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nelson_81

希望代义士真正为人民服务。

阿济

原帖由 誰可改變 于 20-5-2009 10:57 PM 发表


以前黃家定的人就有這樣做，現在的總會長，有點高高在上 ，不可一世般

总会长与你同条裤穿都没有，
我们要的不是这些。

nelson_81

希望巴生港口的丑闻能够给给交待看看他们在卖什么膏药。。。

阿济

遮遮掩掩，拖拖拉拉。。。
还有什么好事？

黑鬼1608

原帖由 阿济 于 22-5-2009 10:38 AM 发表
遮遮掩掩，拖拖拉拉。。。
还有什么好事？

等你忘记这件事~

nelson_81

没问题的。。要拖拖拉拉吗？
可能他们认为人民选他，而显得他们会比人民聪明。

阿济

原帖由 黑鬼1608 于 22-5-2009 10:41 AM 发表


等你忘记这件事~

对！善忘的选民。

112243

想请教下阿济先生
是件什么事呢?

阿济

原帖由 112243 于 24-5-2009 10:19 PM 发表
想请教下阿济先生
是件什么事呢?

独立新闻在线
陈慧思

交通部今日将巴生港口自由贸易区（自贸区）的开发成本剧增归咎于杜拜嘉贝阿里自贸区国际公司（Jebel Ali Free Zone International，简称Jafza），并说这家中东公司是因为“政策有变”，要改以股东身份管理自贸区的运作，才中断它与港务局签署的15年管理合约。

交通部发表书面声明表示：“政府尊重嘉贝阿里退出管理合约的决定。虽然如此，此事不会影响嘉贝阿里和港务局未来的合作和商业机会。”

上述简短声明回避了《太阳报》（theSun）揭露的丑闻。早前《太阳报》揭露，嘉贝阿里致予交通部长陈广才等人的电邮，曝露嘉贝阿里因我国政府缺乏规划、港务局管理失当、违反合约精神、企图逃税等等弊病，在今年7月18日提早中止其管理巴生港口自由贸易区的15年合约。

嘉贝阿里曾三度电邮陈广才，可是投诉函皆石沉大海。事件曝光后，首相兼财政部长阿都拉巴达威表示，他将指示陈广才解释为何没有回复嘉贝阿里的投诉函；不过，陈广才迄今尚未明确交待此事。

交通部和巴生港口自贸区今早安排媒体前往巴生港口自贸区实地考察，由新上任的巴生港口商业发展总经理谢观龙向媒体讲解自贸区的现状和前景，欲一洗自贸区予人民负面印象。考察结束前，交通部向记者分发一份声明，解释自贸区的五大问题。

开发成本高归咎嘉贝阿里

回应自贸区开发过高的问题时，交通部宣称自贸区原拟分两个阶段，每阶段以500英亩土地及马币四亿元发展自贸区，但最终港务局听取嘉贝阿里的建议，同时期发展合共一千英亩的土地，以致开发成本达18亿4500万元。

交通部表示，46亿3200万元的自贸区投资额，涵盖18亿700万元置地款额、10亿元的自贸区主要建设经费、8亿4500万元的附加建设经费，加上 7.5%利息、10%专业咨询费（professional fee）和20%未必会动用的合约变动额（variation order）。

自贸区的主要建设包含四座办公大楼、512间轻型工业单位（前称仓库）、巴生港口自贸区事务局办公楼、海关办公楼、展览中心、多层停车场等建设。附加建设则包含提升自贸区入口处费用、建设电供设备、四星级酒店、建连接自贸区和西港的道路等。

交通部说，自贸区是一项促进国家经济成长、创造就业机会及其它商业活动的国家级项目，成本自然偏高；因此，政府同意提供港务局贷款，贷款事宜正在处理中。

单单置地利息就7亿元

政府起初斥资10亿元发展巴生港口自贸区，但2004年动工迄今，发展承包商Kuala Dimensi已超出原定成本36亿元，并向政府申请36亿元贷款。政府批准这项贷款，以致巴生港口的发展成本（加上购置土地成本）飙升到46亿元。

政府原拟把巴生港口自贸区塑造成第二个繁华的杜拜嘉贝阿里自贸区，可是，2004年，高额地价就率先为这项大型计划蒙上一层阴影。随着自贸区在2006年11月投入运作，高建设额、偏低的租用率以及管理纰漏问题一一浮现，其前景令人忧心。

2004 年，港务局以马币10亿元购买一幅一千英亩的土地，发展巴生港口自由贸易区（Port Klang Free Zone），平均每英亩100万元，每平方公尺约25元，比14至17元的市价高出许多。这项备受争议的土地买卖因售价飙升18亿1000万元，再度引起人们的关注。

交通部今天在文告说，港务局乃依据估价局（Jabatan Penilaian dan Perkhidmatan Harta）的建议价每平方公尺25元，以10亿8800万元的价格，从Kuala Dimensi手中买过一千英亩的土地；每平方公尺25元的价格涵盖建筑泥堤、造沟渠、建入口处的道路和桥、建设街灯、水供设备，以及缴付水电和电话线供应公司的款项。

文告也指出，置地款项共分15年向Kuala Dimensi私人有限公司摊还，利息为7.5%，因此，总置地款项便成了18亿700万元。换言之，自贸区的置地利息高达7亿余元。

要在五年内达80%租用率

自贸区人烟稀少、冷冷清清，被一些媒体形容为“鬼蜮”。今日港务局带领记者到自贸区走一趟，意欲一洗自贸区冷清的印象，可是迄今自贸区仍空空荡荡，只有输油和天然气器具制造商Aker Kvaerner公司开设的厂具规模。

交通部和谢观龙指出，目前已有30个投资商进驻自贸区，总投资额达7亿2500万元。

谢观龙表示，自贸区共有640英亩空地、512个轻型工业单位和50万平方尺的办公室空间供租用；目前已有77英亩露天地、16个轻型工业单位和4628平方尺的办公室空间成功出租，在当地创造了800个就业机会。

港务局设定70%外国投资、30%本地投资的目标，且有信心在在2010年达至自供自给的目标、五年内创下高成长率，以及达至80%的租用率。

谢观龙指出，巴生港口在1998年是世界第21大繁忙港口，去年排名升至第16名，马六甲海峡是世界上最繁忙的海峡，因此自贸区的地点非常适中。

他认为，港务业竞争激烈，推行自贸区计划可望刺激港口的成长率。他说：“推行自贸区短痛难免，长期下来，必有收成。”

投资自贸区的申请涉及超过20个部门，各方担忧繁文缛节或会令投资商却步。交通部今日回应，港务局已经设立了“一站式”委员会（Jawatankuasa Pusat Sehenti），协助投资商在自贸区开创业务。

阿济

星洲日报/夜雨晨风
作者∶郑丁贤

46亿令吉，是政府行将提供巴生港口自由区（PKFZ）的长期优惠货款。

想问一问，这笔钱，是否一项“拯救”行动？

是的话，这将是另一个大马记录─超级昂贵的大拯救行动。

46亿令吉，到底是多少钱？

天文数字，难以想像。

这麽说吧，去年政府调涨汽油价格30仙，搞得人们勒紧腰带抗议。

结果，一年下来，挤出了44亿令吉。

众多一等良民，共体时艰，共赴国难，历经漫长的365天，在加油站前忍痛加油，才勉强挤出44亿令吉。

一项白象计划，顷刻之间，就吞掉了46亿令吉。

只能惊叹，哗，好大苹的白象！

设立巴生港口自由区的计划，提出时预估耗资11亿令吉，自负盈亏，不涉及政府拨款。

巴生港务局以每方尺25令吉的价格，向一家公司Kuala Dimensi（KDSB）购买这1000英亩的地段。

在此之前，KDSB是以每方尺3令吉，收购这块地段。3年之间转手，从3令吉暴涨到25令吉。

是KDSB太神奇？还是港务局太大方？

当然，有关方面的说辞是，这包括了填土、排水等费用。

结果，单单是购买地皮，就用了18亿令吉（包含利息）。

之后，港务局又将自由区计划交给KDSB统包；各项发展开支、专业支出，加起来是46亿令吉。

去年11月启用至今，只有一家挪威石油天然气公司，以及寥寥无几的小公司进驻。

然后，连管理公司Jafza也因种种不满解约而去。这家公司曾经成功打造了杜拜的Jebal Ali自由区。

46亿令吉的投资，前景堪虞；负债累累的巴生港务局，等待打救。

钱去了哪里？

阿济

独立新闻在线

人民公正党最高理事兼雪州加埔区部主席洪旭崖今天下午2时30分到布城反贪局，投报巴生港口自由贸易区（Klang Port Free Zone）计划可能含有贪污舞弊成份。

陪同洪旭崖报案的人民公正党领导人包括总财政梁自坚、雪隆公正队队长李成金、妇女组执委颜贝倪、青年团执委林秀凌、雪州副青年团团长谢双顺、士布爹区部副主席陈志刚及陈照宏。

在这之前，民主行动党非政府组织局刘天球曾报过四次案，要警方和反贪污局彻查巴生自由贸易区土地买卖和建筑成本所可能发生的贪污、滥权事件。

洪旭崖是基于以下四点疑窦向反贪局投报：

一、港务局（Port Klang Authority）以马币18.1亿元，即每平方尺马币25元的价格从Kuala Dimensi有限公司手中购得土地，发展巴生港口自由贸易区；而Kuala Dimensi有限公司仅以马币9500万元，即每平方尺马币三元购得该片土地。港务局所支付的购价，远比政府估价师所估的价钱还要高。在交易之前，双方已安排付款，并签署了买卖协议。

二、港务局委任Kuala Dimensi有限公司为巴生自由贸易港口的承包商，这项工程并没有公开招标，原有的马币23亿元成本也增加到马币46亿元。港务局与Kuala Dimensi也进一步达致增加成本的附属协议，但这项协议并没有获得财政部批准。

三、港务局也促使政府发出四封信件支持和保证Kuala Dimensi有限公司为巴生自由贸易港计划所发出的马币46亿元债券，这确保Kuala Dimensi有限公司从马来西亚企业等级有限公司获得“AAA”等级。这些信件并没有获得财政部批准，而发出这封信函的交通部官员并没有权力这么做。

四、Kuala Dimensi有限公司的董事和总裁都是与执政党，如巫统、马华公会、砂拉越进步党或与政党关系密切的人士。

建筑成本从10亿飙升46亿

政府起初斥资10亿元发展巴生港口自贸区，但2004年动工迄今，发展承包商Kuala Dimensi已超出原定成本36亿元，并向政府申请36亿元贷款。政府批准这项贷款，以致巴生港口的发展成本（加上购置土地成本）飙升到46亿元。

政府原拟把巴生港口自贸区塑造成第二个繁华的杜拜嘉贝阿里自贸区，可是，2004年，高额地价就率先为这项大型计划蒙上一层阴影。随着自贸区在2006年11月投入运作，高建设额、偏低的租用率以及管理纰漏问题一一浮现，其前景令人忧心。

2004年，港务局以马币10亿元购买一幅一千英亩的土地，发展巴生港口自由贸易区，平均每英亩100万元，每平方公尺约25元，比14至17元的市价高出许多。这项备受争议的土地买卖因售价飙升18亿1000万元，再度引起人们的关注。

交通部上周发表文告指出，港务局乃依据估价局的建议价（每平方公尺25元），以10亿8800万元的价格从Kuala Dimensi手中买过一千英亩的土地。

交通部长陈广才昨天在国会下议院回复国会在野党领袖林吉祥的提问时也指出，每平方公尺25元的价格涵盖填土、造沟渠、建入口处的道路和桥、建设街灯、水供设备，以及缴付水电和电话线供应公司的款项。

他表示，置地款项共分15年向Kuala Dimensi私人有限公司摊还，利息为7.5%，因此，总置地款项便成了18亿700万元。换言之，自贸区的置地利息高达7亿余元。

阿济

独立新闻在线

人民公正党领袖安华依布拉欣说，政府应即刻成立独立委员会调查和公布牵涉雪兰莪州巴生港口自由贸易区马币46亿元丑闻的任何人，包括调查前马华公会总会长及前交通部长林良实在这项工程中所扮演的角色，以及管理不当所造成的后果。

现年64岁的林良实是马华公会第六任总会长（1986-2003年），1986年出任交通部长，直到2003年卸任为止。

安华说，巴生港口自由贸易区最初的概念是要效仿杜拜嘉贝阿里自贸区，但是却暴露国阵“权力瓜分”背后的真相：巫统中央和地方领袖、一位砂拉越民主进步党国会议员和一位马华公会前政务次长，分别在不同阶段卷入这项工程

安华曾任马哈迪政府的副首相兼财政部长，他今天发表声明说：“嘉贝阿里港务局因政治干预和官僚滥权，而在今年七月撤出巴生港务局，政府不应感到惊讶。”

他说，首相兼财政部长阿都拉巴达威答允交通部长陈广才批准马币36亿元贷款予该项计划，显示出首相毫无政治意愿，默许这宗拯救朋党企业丑闻；在野党在国会动议辩论此事不获批准，再次揭露政府不愿承担这宗舞弊事件的风险，无法兑现以人民利益至上的承诺。

“这事件不但影响外国投资者对我国未来推行的多项发展走廊失去信心，同时也导致利益集团获利，身为渔民合作社成员的贫苦渔夫则受到边沿化。”

他披露，这宗舞弊事件的主角Kuala Dimensi有限公司在1999年以马币9500万元，向Koperasi Kemajuan Pulau Lumut买下巴生自由贸易港口地段，复于2003年以马币11亿元转卖给巴生港务局。

“当时这项决定在政府内部引起反对声音，因为政府其实可以每平方尺10元购买该地段；可是政府坚决以每平方尺23元成交。Kuala Dimensi有限公司则被委为发展承包商，以致工程发展成本增加33亿元。”

彦均瑭

济王， 谢谢你很用心的recall我们的记忆， 可是，又能怎样， 强奸民意，一路来都是国阵的做法， 滥权贪污就是国阵的标志， 老马知道， 阿杜拉知道， 现在的首相也知道， 全国的人民都知道， 但国阵就像老树盘根， 要拔也不是那么容易， 民联玩踢爆玩了那么久， 国阵除了输了那几场补选， 就没什么了， 没有人有事， 前雪州务大臣没事， 她的夫人也没事， 许月凤没事， 首相也没事， 忙的只是那些新闻记者， 然后， 大家多了饭后的娱乐话题而以。。。

可悲。。。。民主。。。RIP

阿济

原帖由 彦均瑭 于 25-5-2009 01:21 AM 发表
可悲。。。。民主。。。RIP...

同声一哭。。。。。。。
哇～～～～～～！

彦均瑭

原帖由 阿济 于 25-5-2009 08:09 AM 发表

同声一哭。。。。。。。
哇～～～～～～！

济王， 不要酱伤心。。。。 习惯就好

黑鬼1608

原帖由 彦均瑭 于 25-5-2009 02:35 PM 发表


济王， 不要酱伤心。。。。 习惯就好

不能习惯！！！
我们要努力奋斗！！！
不能再让他们继续“吩斗”（睡在窝里）！！！！

boon1988

没什么的，只要华人的利益能被保护和捍卫。我觉得华人就会很满足。知足常乐这句话只有华语才能表达出它的意识。别的语文不能！！！