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槟威第二大桥就要开建了。新的桥是怎样的结构呢?和旧的相似吗?
谁有这方面的知料,可以和大家分享。。 |
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发表于 11-10-2006 06:58 PM
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檳第二大橋要動工了!
首相11月12主持動土禮
■檳城第二大橋的橋身是否是這個構造,教人迫不及待想知道答案。
■初步公佈的檳城第二大橋像極了東京灣海底隧道。
(北海訊)檳城第二大橋“動”了!
11月12日,首相拿督斯里阿都拉確定在這個日期,為檳第二大橋主持動土禮。這意味這座檳城人民期則近10年的大橋,終於跨出啟建的重要一大步。
第二財政部長丹斯里諾莫哈末證實,首相於11月12日為檳第二大橋主持動土禮。
他上週六(7日)下午出席一項移交開齋恩物活動後,捎來這項佳音。
在首相動土過後,預料檳城第二大橋可在2008年初如期動工,2011年完成。
動土禮地點未確定
不過,諾莫哈末沒有透露動土禮是在檳島的峇都茅,還是在威南的峇都交灣舉行。關於檳城第二大橋的進一步的詳情,也有待動土禮後,由承建公司馬乃友德集團(UEM)公佈。
根據瞭解,檳第二大橋的橋身設計工作還在進行最後階段的定奪,預料在動土禮後會就可全面曝光。
諾莫哈末強調,檳城的各級承包商將從檳城第二大橋興建工程的經濟效應中受惠。
“政府已同意把大橋的工程,優先批給檳城的各級承包商,特別是土著公司。”
橋身設計與“東京灣”相似
首相在9月初,已巡視了興建檳城第二大橋的地點峇都茅和威南峇都交灣。
當時檳州人民引頸長盼的部分檳城第二大橋構想圖也隨之曝光,橋身結構與《大北馬》早在6年前所報導,指將效仿日本的“東京灣”海底公路隧道十分相似!
馬友乃德集團公佈的橋身結構,這條橫跨檳威兩地的第二通道,外形建設與“東京灣”海底公路隧道相近,因此一般預料第二大橋的其他建設,也將與“東京灣”海底公路相去不遠。
不同的是,全長15.1公里的“東京灣”海底公路隧道,有近10公里的路段為海底隧道,而全長22.5公里的第二大橋,據知目前的構想是全程皆是建在海面上的結構,其中的特色是將跨過擁有停車場和碼頭的人造島。
認識檳城第二大橋多一點
興建年份:2008年初
竣工日期:2011年
建築期:3年
全長:22.5公里
寬度:橋身單向闊14.4公尺
耗資:30億令吉(當局尚需要額外花費4億1950萬令吉提昇銜接大橋兩岸的交通樞紐街道。)
特點:接近安曼島及哥隆島,並且將跨過一個具備停車場及碼頭的人造島,使其交通系統能夠通過船隻往返附近一帶的小島。
安全措施:不詳
其他詳情:在檳島陸上的橋面身長15公里,和峇六拜高速大道銜接,而位於峇都加灣陸上的6公里路段,則將與南北大道銜接。
時速:每小時80公里
原本計劃在2001年建竣
海底隧道的“美夢”,是1995年大選後,由當時的首相拿督斯里馬哈迪訪檳時,突發奇想要檳州人民勇於“發夢”,以建造一條橫跨檳威,結合大橋及海底隧道的第三個通道。
而檳州政府原本計劃在2001年建竣,稱為“珍珠大橋”的第二大橋,卻在多年後的今天淪為空談,直至2006年的今天,新首相才開始巡視第二大橋的工程。
至於引用日本東京灣公路及海底隧道的概念,則始於2000年3月,大馬工程部長拿督斯裡三美威魯在到日本考察後,對媒體表發的言論。
當時他說,連貫檳島及威省的第二通道,將參照東京灣的模形來建設,當時公佈的構想圖,也是與日本東京灣海底公路隧道相似。 (星洲日報/大北馬‧2006/10/07)
[ 本帖最后由 NBD8669 于 11-10-2006 06:59 PM 编辑 ] |
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发表于 17-10-2006 02:32 AM
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发表于 17-10-2006 02:34 AM
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发表于 19-10-2006 05:40 PM
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