我的新加坡航天之旅！

strongtree

六月三号到四号，我有幸被公司派到新加坡执行一些公事上的任务。结果就接过就借此机会，尽情体会一下在天空翱翔的感觉。想一想，自己也两年没接触飞行了，上一次也只不过因为需要飞行而飞行 （去 KOTA KINABALU）。这次可不一样，除了需要飞行而飞行（去新加坡嘛。。。）也想了解飞行，体会飞行和感受飞行而飞行。我在飞机上拍了一些照片，然后连同一些飞行其间的故事都把它一一记载下来，与大家分享。

对于照片，我都用 MOTOROLA E６８０i 拍，0.3 MEGAPIXEL而已。所以素质会较差，希望大家不介意。

希望大家会喜欢我这种分享！

strongtree

六月三日，早上七点十五分，当大家还在睡觉时，马航 MH１１３５，已经 PUSH BACK 离开 PEN INT AIRPORT PARKING BAY １１ 号，准备 起飞 RWY ０４， 目的地 － KUL。

起飞，起飞咯。。。



飞呀飞，爬呀爬，迈向 高度 FL２７０ 飞去。。。



大地在我脚下，哈哈哈。。。



一路上天气晴朗




起飞质询：
V１ ＝ １３３ knt
Vr  ＝ １３５ knt
V２ ＝ １４１ knt
T／O Rating ＝ ８９。２％ N１
FUEL LOAD ＝ ６２００ KGS
Total Onboard： ９７ （９０／７）

爬升了不久，机长开始报告了。。。哦，华人来的。哈哈，这样我之前所要求的 COCKPIT VISIT （AFTER LANDING） 可能会有机会被接受了！

这张是在FL２７０时拍的



爽爽拍的。。。

B７３７－４００ 的 WING OVERVIEW



我坐在EMERGENCY EXIT 的后面，



突然，空姐叫我。她告诉我机长接受了我的要求，等飞机停下和全部乘客下机后，她会带我去 COCKPIT。突然我觉得自己很幸运，因为平时短途飞行，机长是没时间应酬象我这种人的。不过，哈哈，当然好开心，这可是我第一次啊！很期待那一刻的到来！＝D


好了，继续讲故事。。。


经过三十分钟的飞行，机长终于互动SPOLIER，开始减速并下降。。。（这时有点吵。。。）。。。不好意识没拍到照片。

在降落前，机长慷慨的给我们免费来个＂雷云之旅＂。我们在机长的带领下，冲进雷云里与她打个招呼。早安雷云！顿时，飞机里暗了下来。机长他应该很想念云儿了。。三分钟后，飞机里慢慢的亮了起来。我们才依依不舍的跟雷云说再见。我要感谢机长，因为让我回味一点点像在 GENTING 坐 SPACESHUT 时的自由下降离心力感。

从雷云出来那一刻。



七点五十五分，开始下降！FLAP ３０！



下降下降下降，你有看到什么吗？



好潮湿的空气！！！



（＊注： 这不是飞机在放油，而是潮湿的空气与WING摩擦而产生空气阻力的现象，叫 VORTEX。）


七点五十六分五十三秒，MH１１３５ touchdown KUL Rwy １４L。 飞机全力减速！！！



这时候的Sepang在下雨，跑道蛮湿的。机长慢慢的，小心的把MH１１３５驶到 PARKING BAY B２。在等代下机时和COCKPIT VISIT 时，看到了她。。。这是我第一次亲眼看见她！

你们看到什么了吗？对咯，就是她！ 马航 B７７２ER － Freedom of Space！！！看到吗？



（Sumimasen，拍的不很清楚。我的相机只有 ０。３ Megapixel，MOTOROLA E６８０i ＝p）

降落质询：

Vref／VLS ＝ １２８ kts
V app　　 ＝ １３２ kts
Landing Weight： ４８０５１ KGs

等待全部乘客都下机后，空姐带我到COCKPIT里参观。迎接我的是 ２nd Officer，马来友族。这躺飞行是由他操控的，最老也应该只有二十出一点。真预想不到我既然被一个小过我的人驾飞机载我到 KUL。机长呢，上着厕所。他（２nd Officer） 有点shy，只会跟我笑，问他东西都不怎样回答我。第一次参观 COCKPIT，比想象中来得更狭窄，充满按钮和电脑的工作室，主窗口比想象中还要高（位置）还要窄。必须要抬高 PILOT SEAT 才看的到外头的东西。

不久机长回来了，他叫 CAPTAIN LIM （不是 www。askcaptainlim。com 那个，不过可能有亲戚关系）。他邀请我坐在CO－PILOT SEAT 哪儿。我动动 CONTROL COLUME，（不敢动其它的。。。），第一次亲眼看到 PFD （PRIMARY FLIGHT DISPLAY） 和 ND （NAVIGATION DISPLAY）跟机长谈谈天。他，三十五岁，二十岁加入马航，用了六年当上CAPTAIN，看得出是蛮热爱飞行的。样子蛮年轻的，皮肤白白，看不出有任何皮肤老化现象。蛮英俊。他当 B７３７－４００的 CAPTAIN 也好几年了吧？

由于他们还的赶下一个班次 （KUL－ SENAI，JOHOR），所以我也不好意思打扰他们。五分钟做不到什么，也来不及拍照，所以我选择与他们交谈。留给自己一个美好回忆！

就这样，拿了之前交给机师填写的 LOG SHEET，离开COCKPIT，踏出马航 MH１１３５。接着欢迎我的就是 KLIA （WMKK），两年后我与她在次重逢！


其他质询：
REGISTRATION： ９M－MMJ
TOTAL DISTANCE TRAVELLED： ２３５ NM
BLOCK TIME： 55 minutes
FLIGHT TIME: 41 minutes
ROUTE／ AIRWAY： VGP － W５３０ － VIG － A４６４ － VBA － KUL
CRUISE ROUTE： W５３０ － A４６４

[ 本帖最后由 strongtree 于 11-6-2006 01:15 AM 编辑 ]

strongtree

先分享 PEN － KUL，迟些在与你们分享 KUL － SIN 和 SIN － PEN 的 阶段。

shuttch

我好羡慕你能够走进COCKPIT去参观，可以和机长谈天。楼主你是做什麽工。

cold_spoon

终于看到楼主的飞行报告了
看来我的Air Asia的飞行报告也要快快出炉好了

你真的很幸运哦
因为通常这种短途飞行，机长是没有太多时间填Logsheet的
你还有机会进cockpit，真的是很好运的那种

737的cockpit真的很窄很窄
感觉比A320的cockpit还要窄
我进A320的时候，头不小心顶到上面的panel
过后还肿了几天...

[ 本帖最后由 cold_spoon 于 10-6-2006 08:06 PM 编辑 ]

boeing

樓主﹐提醒你﹐KLIA 是WMKK 哦!
WMKP是檳城咯。
還有你的Flight 是MH 1135 還是MH 1136?
起飛是MH1135, 降落是MH1136?
可惜你沒有搭第一趟的WMKP-WMKK, 不然就有A330坐咯。。

現在的MH B737 多數的Co-Pilot都很年輕﹐我其中一個就是﹐SPM後就直接進入馬航。。謝謝你的分享!
可惜沒有cockpit shots 啊。。。
可以scan 你的log sheet 放上來嗎?呵呵
飛機師告訴你那些V1, V2, VR 的速度的嗎?
全部都很清楚噢。看得出樓主也是對飛機有研究的。。

樓上的﹐你更加幸運啊﹐還頂到overhead panel..哈哈!

[ 本帖最后由 boeing 于 10-6-2006 10:24 PM 编辑 ]

strongtree

原帖由 shuttch 于 10-6-2006 07:06 PM 发表
我好羡慕你能够走进COCKPIT去参观，可以和机长谈天。楼主你是做什麽工。

其实每个人都可以要求进入COCKPIT参观，只是事前你需要与空中服务员沟通，帮你转告飞行员而已。为了方便大家，你大可以交上 LOG SHEET 与字条（关于你想参观COCKPIT）给空中服务员，让他们转告飞行员。这样做可以让飞行员知道你是对飞机／飞行有兴趣，如果他们办得到，我相信他们都很乐意让你进入COCKPIT参观，并回答你的问题。短途飞行他们会比较忙，进入COCKPIT参观的机会较少。如果你是飞长途的，机会较多，或许有机会在飞机CRUISING时进入COCKPIT参观呢！（就象我们的 COLD SPOON 小妹 ＝p）。

所以你可以尝试下。我有 LOG SHEET 和 一些字条的样本，你要的话可以短消息给我，我 email 你。 （当然，顺到一提，LOG SHEET 和字条的样本都是 COLD SPOON 小妹 提供给我的）。

我本身呢，就是一位 小小 机械工程师咯！飞行员是我的愿望！偶尔会上网自修一些关于飞机的咨询，并交流交流。

strongtree

原帖由 cold_spoon 于 10-6-2006 07:51 PM 发表
终于看到楼主的飞行报告了
看来我的Air Asia的飞行报告也要快快出炉好了

你真的很幸运哦
因为通常这种短途飞行，机长是没有太多时间填Logsheet的
你还有机会进cockpit，真的是很好运的那种

737的cockpit ...

呵呵，谢谢你读我的文章。其实那天TOUCHDOWN PEN 后，就有想把飞行给记录下来的感觉。今天难得回家有空，所以就开始动键盘咯！不然久后必定懒惰或没空弄这些东东了。所以你还是快快把AirAsia飞行报告弄好他，不然开学一定没空了的。

可能在那天我遇到年轻华人机长 和 ２nd Officer 吧！我真的很感激他们，那么赶时间也抽出那一点点时间给我好好的填写 LOG SHEET 和 COCKPIT VISIT，最重要是，应酬我＝p。你不是更爽，CRUISING 时cockpit visit，可以从 COCKPIT 里 看天空。下次进入COCKPIT 时小心点啦！消肿了吧？

还有，呵呵，飞行员的字体也不是很美而已＝p。

有机会在飞行时，我会在尝试COCKPIT VISIT！


[ 本帖最后由 strongtree 于 11-6-2006 02:56 AM 编辑 ]

boeing

原帖由 strongtree 于 11-6-2006 01:59 AM 发表



可能在那天我遇到年轻华人机长，２nd Officer 吧！我真的很感激他们，那么赶时间也抽出那一点点时间给我好好的填写 LOG SHEET 和 COCKPIT VISIT，最重要是，应酬我＝p。你不是更爽，CRUISING 时cockpit visit，可以从 COCKPIT 里 看天空。下次进入COCKPIT 时小心点啦！消肿了吧？

strongtree,是机长(Captain)還是２nd Officer啊?  暈了。。呵呵

我要那個logsheet, 現在短消息你

strongtree

原帖由 boeing 于 10-6-2006 10:21 PM 发表
樓主﹐提醒你﹐KLIA 是WMKK 哦!
WMKP是檳城咯。
還有你的Flight 是MH 1135 還是MH 1136?
起飛是MH1135, 降落是MH1136?
可惜你沒有搭第一趟的WMKP-WMKK, 不然就有A330坐咯。。

現在的MH B737 多數的Co-Pilo ...

谢谢BOEING兄，我已经把它们都改＂斜＂归正了。我那班机是 MH１１３５。 其实我的班机是早上０８００，我当天早到。０６４５酱 就 CHECK－IN LUGGAGE （因为同事在机场等我，要交东西给我）。CHECK－IN 那个人问我要不要踏 ０７１５ 的班机的，想想早到 KLIA也好，可以去走走，所以就接受了。因为此时，我变成是最后一个 ONBOARD MH１１３５ 的乘客，她们都在等我。我一上机，机长就叫 CABIN CREW 关机门咯！还好没导致他们延迟出发。

其实我去 SIN 这趟有很多选择，那就是：

                              Departure Time　
a。）PEN － KUL： MAS A３３０    ０６４５　　
　　 KUL － SIN： PIA A３１０    ０９xx

b。）PEN － KUL： MAS B７３４    ０８００
     KUL － SIN： SIA B７７２    １０２０

c。）PEN － SIN： SIA B７７２    １０３０
　　
（*PIA ＝ Pakistan International Airline, 也叫 Pakistan Airline）

其实（c。）班机是我首选，不过票卖完了。我有想过要踏 （a。）班机。不过感觉很早要起身，然后行程很赶，到 SIN 也很早而已。我没有飞过 A３３０ 和 PIA 的 A３１０。然后呢，我本身很想飞 SIA B７７２，所以最后还是选择 （b。)班机，一来可以坐两次飞机 （＝p ＝p），一来还有机会飞 SIA B７７２。

那时没拿COCKPIT SHOT 因为感觉 0.3 MEGAPIXEL 的 CONSTRAIN，还有就是觉得与上网下载都差不多一样。我干脆让自己多点时间感受和体会它们 （COCKPIT INSTRUMENT），然后与机师交谈。这样会来的较有意义。

文章里的飞行咨询，包括 V１，Vr 和 V２ 都是那 LOG SHEET 里抄出来的。我已经 SCAN 了，迟些在把它 UPLOAD 上来分享。

还有，BOEING 兄果然是高人一个，看得出在下也是對飛機有研究的 ＝p。当然，很开心可以认识多一个可以分享 CIVIL AVIATION 的朋友。读了 BOEING 你的文章，感觉自己还有些方面需要向你请教请教KOK。。。所以以后请多多指教和分享哦！

strongtree

原帖由 boeing 于 11-6-2006 02:35 AM 发表

strongtree,是机长(Captain)還是２nd Officer啊?  暈了。。呵呵

我要那個logsheet, 現在短消息你

其实是少了个 ＂和＂ 字 ＝p。我会把它 UPLOAD 上来，到时你在DOWNLOAD 吧！

pfg1group

谢谢楼主的分享。
很有意思。
加分给与鼓励。

我另外有几个问题希望你不介意。
首先就是， 你写你用手机拍照的。

我不知道你用的手机有没有什么特别装置。
我曾经使用sony ericsson的k750i,
但是， 要启动拍照的话，一定要有sim card,
也就是说，要拍照的话，就一定要开手机。

我上一次坐飞机从英国到罗马，
空中小姐说完全不能开手机，
所以我根本拍摄不了任何照片。
上飞机就要马上关， 到达目的地后，
要进入parking bay, 下飞机以后，
才可以再开手机。

是欧洲这里太严格还是大马的条规比较宽？

另外，14L是从南向北的，对不对？
谢谢。

strongtree

原帖由 pfg1group 于 11-6-2006 03:27 AM 发表
谢谢楼主的分享。
很有意思。
加分给与鼓励。

我另外有几个问题希望你不介意。
首先就是， 你写你用手机拍照的。

我不知道你用的手机有没有什么特别装置。
我曾经使用sony ericsson的k750i,
但是， ...

谢谢版主给予加分！

对，在飞机上我是开着手机拍照。这架手机有个功能叫 ＂FLIGHT MODE＂，在开户着手机时可以把 ANTENNA 暂时关掉的。没有了 ANTENNA功能，这手机就仿佛变成 MP３ Player，录声机，和相机等，就是不能打电话 （EMERGENCY CALL 也不可以）。我在机上就是使用这 ＂FLIGHT MODE＂，然后拍照。直到下机后才从新户动 ANTENNA。这手机的相机功能和其它娱乐功在没有 SIMCARD 也可以被启动的。所以，没问题咯！

１４ 跟你讲的正好相反，它是从北向南。３２ 才是从南向北。L 是 Left，意识是在那辆飞机的左边， R 是 RIGHT，右边。
看看图画：



a。）如果你从南方飞来 （JOHOR），正在 APPROACHING KLIA 跑道 ３２。那你的飞行 HEADING 是 ＋－ ３２０ 度 （面向PENANG），你左边就是 ３２L，右边是 ３２R。如果 ATC 叫你下降 ３２L，那么就靠左边那条跑道，直接下降。如果 ATC 叫你下降 １４（L or R），那么你就得飞跃 KLIA 做个 U－turn，下降 １４（L or R）。

a。）如果你从北方飞来 （PENANG），你正在 APPROACHING KLIA 跑道 １４。那你的飞行航 HEADING 是 ＋－ １４０ 度 （面向JOHOR），你左边就是 １４L，右边是 １４R。如果 ATC 叫你下降 １４L，那么就靠左边那条跑道，直接下降。如果 ATC 叫你下降 ３２（L or R），那么你就得飞跃 KLIA 做个 U－turn，下降 ３２（L or R）。

如果机场只有一条跑道，就跑道名称就不会出现LR。好比如 Penang Int Airport只有一条跑道，从南向北的叫 ０４  和 从北向南的叫 ２２ 。看看照片吧。。。



希望这过后，你可以了解跑道号码所要传达的意识啦！

有什么其他事不了解的，欢迎发问哦！


[ 本帖最后由 strongtree 于 11-6-2006 01:04 PM 编辑 ]

boeing

全世界的跑道号码都是heading來的。。
還有﹐這些玩FS2004對這個有幫助噢!

strongtree

方向和跑道号：

主跑道的方向一般和当地的主风向一致，跑道号按照跑道中心线的磁方向以10度为单位，两位数表示，跑道号以大号字标在跑道的进近端。以 KLIA 为例,跑道号为14因为磁方向为 135 - 144 之间。而这条跑道的另一端的跑道号为32，磁方向为 315 - 324 之间。,因此一条跑道的两个方向有两个编号，磁方向二者相差180度；跑道号相差18。

另外,如果机场有两条平行跑道则用左和右区分。如 KLIA 编号则分别为１４L,１４R 。如有三条时，中间跑道编号加上字母 C （CENTER）。

(Copy and Edited from http://www.xmyzl.com/know/16.htm)

请看图：





[ 本帖最后由 strongtree 于 11-6-2006 02:22 PM 编辑 ]

strongtree

各位，PEN－KUL的LOG SHEET 出炉了，请笑纳。

shuttch

原帖由 strongtree 于 11-6-2006 02:18 PM 发表
各位，PEN－KUL的LOG SHEET 出炉了，请笑纳。

这个是机长写的LOG SHEET 吗？
我没程达过飞机我想问，在机上不能开手提，但是可以用数码相机拍照吗？

DeathWing

非常完整的报告。
其实在飞机上可以使用许多电子产品，大都分为 class 1 及 class 2，class 1 如手提电话是不可以打开，但 class 2 如 mp3 player,gps device,camera 可以在飞机 cruising 时使用，但起飞及降落时必须关掉。

老实说较新的飞机重要的 instrument 是 magnetically shielded,不会造成太大的问题。有些机长干脆把手机放在 FMC 上,当然那是 preflight check 的时候啦,害得我拼命冒冷汗.而且有不少机师在降落后,就拿起手机讲个不停.

以前拍了不少照片,到哪里都拍个不停,但没时间整理,搞得一大堆放着没作用.

cold_spoon

原帖由 boeing 于 10-6-2006 10:21 PM 发表
樓主﹐提醒你﹐KLIA 是WMKK 哦!
WMKP是檳城咯。
還有你的Flight 是MH 1135 還是MH 1136?
起飛是MH1135, 降落是MH1136?
可惜你沒有搭第一趟的WMKP-WMKK, 不然就有A330坐咯。。

現在的MH B737 多數的Co-Pilo ...

哈哈，Boeing你就不要笑我了
我还怕把它们的Panel弄坏，还好没有叫我赔钱

strongtree

原帖由 shuttch 于 11-6-2006 02:44 PM 发表


这个是机长写的LOG SHEET 吗？
我没程达过飞机我想问，在机上不能开手提，但是可以用数码相机拍照吗？

对了，那些手填写的都是机长写的。其他的都是之前在电脑弄出来并准备给机长填写的。

就象 DEATHWING 讲的，你可以在CRUISING时用数码相机拍照。（我在飞机 TAKE OFF 时没用，不过LANDING时拍到乱，这样不懂好不好呢？）