本帖最后由 叼翻了 于 9-11-2018 10:36 PM 编辑
【文/观察者网 张晨静】 “我们已向日方提出，希望他们在技术上帮助印度在本土制造子弹头列车车厢”，印媒《经济时报》报道称，印铁路公司一名高级官员于当地时间8日指出，此举或将可以降低印度运营新干线列车的成本。
从最初引进日本高铁，到如今提出欲在本土制造，印度发展高铁的想法有些似曾相识。当年中国高铁在发展之初，就是站在西方的肩膀上起步的，从引进西方技术，消化再创新，到形成自身核心技术，共耗费10年多的时间，才建设起了自己的高速铁路。 新德里电视台NDTV报道截图 印媒《经济时报》报道截图 目前印度正在修建该国首条高铁项目，从孟买到艾哈迈达巴德，预计将于2022年投入运营。最初，印度打算花费700亿卢比（约66亿元人民币）向日本购买18列新干线列车。
不过据印媒《印度时报》报道，当地时间8日，印度铁路公司高管拉杰什·阿加瓦尔（Rajesh Agarwal）在日本福冈举行有关高速铁路的会议期间说到，印度已经向日本提出，希望在印本土生产和出口高铁列车，“一旦我们这么做了，便可以更低的成本来建造车厢。事实上，它们将成为世界上最便宜的高铁列车”。
而在这之后，“印度就可以将其推销到全世界，会有许多国家愿意向印度购买，而不是中国”，拉杰什·阿加瓦尔说，“他们可能是东南亚国家，也可能是欧洲和美国”。
他还指出，位于印度北方邦的拉埃巴雷利（Raebareli）现代化铁路客车制造工厂装备精良，可以用来生产这种高铁列车，“再加上有约15万名熟练工人、50个铁路车间和约6个生产单位可供使用”。
日本驻印度大使平松贤司（Kenji Hiramatsu）表示，有关在印度本土生产新干线列车的讨论正在进行中，“我认为最好是在印本土生产，我们正在认真考虑”。 报道声称，若此举成功，这将为印度铁路公司，这家正承受高昂运营成本的国有企业带来新的商机。 2017年9月，印度艾哈迈达巴德，莫迪与日本首相安倍晋三出席高铁项目奠基仪式 @视觉中国
这不由得让人联想到，去年10月那起“日本制造”的“翻车”事故。
英国大西部铁路公司（GWR）花费57亿英镑（约516亿元人民币）购买了由日本日立公司生产的全新高铁列车，然而在首发当天却事故不断……
先是迟到25分钟发车，后又由于空调问题，车厢里开始漏水，紧接着还停电了，最终导致列车延误41分钟才到站。英国网友们为此还纷纷开启了群嘲模式。 据观察者网此前报道，印度正在建设的首条高铁项目，正是由日本提供巨额贷款，并提出以低至0.1%的年息，几近倒贴的方式援建的。
项目全长508公里，其中有约350公里位于古吉拉特邦，150公里位于马哈拉施特拉邦。每列高铁列车有10节车厢，其中包括1节商务车厢和9节标准车厢。票价从250卢比—3000卢比不等（约23元—286元人民币）。
但该项目自启动以来，因受到印度当地居民的强烈抗议，难以按时完成征地。
不过上月稍晚时候，又有印度铁路公司的官员表示，高铁项目正在建设中，已完成全部工程的15%至20%，预计2022年投入使用。
https://www.guancha.cn/internation/2018_11_09_478973.shtml
热门评论 30条
小龙龙
还别说，三哥做梦都是连续剧，一套一套的
7小时前
四喜豆腐
emmm 就看你们生生把路虎从最好的越野车之一做成了故障率最高的越野车之一的种族天赋上 我还是挺支持你们去生产日本高铁的
7小时前
东莞王小蛇V
东三秦王嬴政此条评论已被折叠，点击查看
7小时前
你错了！
应该是日本的价格 结合 印度的技术，这就是印度未来的高铁。
6小时前
硬盘硬 软件软
东三秦王嬴政此条评论已被折叠，点击查看
7小时前
中国高铁能够在短期内迅速吸收引进技术，并开始自主创新，完成了中国标准的高铁动车组，不是凭空想出来的，也不是因为国内便宜的人工成本。中国在引进高铁技术前，就有了大量的技术积累。达到了相当的技术水平。
动车组车辆九大核心技术，涉及庞大的产业链和技术积累。很多根本不是劳动力价格低廉就能有优势的。有些最核心的技术根本是技术密集型。你看中车的车辆制造车间，株洲所的IGBT，还有牵引电机，制动系统，轮对，车辆通信系统等全都是高技术智能制造。这些你做不了，就要进口，算算没有像中国这么大的高铁市场，车辆成本就是天价，弄不好比日本本土制造还贵。
6小时前
猪爸爸
东三秦王嬴政此条评论已被折叠，点击查看
7小时前
这条引进，学习，复制，生产的模式看似每个国家都可以走，但为啥只有中国走了出来。都是抄作业，90分抄100分的答案能反推出解题过程，30分的学生老师手把手的教还是学不会
6小时前
阿七
四喜豆腐emmm 就看你们生生把路虎从最好的越野车之一做成了故障率最高的越野车之一的种族天赋上 我还是挺支持你们去生产日本高铁的
7小时前
这就是胡扯了！ 路虎、捷豹都是英国长桥工厂生产的，你也太看得起印度了，它怎么可能有那个生产制造能力来承接这个转移。 塔塔收购这两个品牌是单纯的财务资本收购，也就是换个股东。 吉利收购沃尔沃，但是沃尔沃的总厂依然在瑞典没变过。塔塔对路虎的掌控远远比不上吉利对沃尔沃的整合控制。
6小时前
洞庭香
小龙龙还别说，三哥做梦都是连续剧，一套一套的
7小时前
梦想还是要有的，万一实现了呢。就好像我一样，从小就希望长大后能当一个带长的干部。经过我多年的努力，终于混上了个带长的，家长。
6小时前
银烛秋光
东三秦王嬴政此条评论已被折叠，点击查看
7小时前
印度的工业基础不行，缺课太多，想跟兔子同台竞争，还是先把却的课补回来再说吧
6小时前
一颗红心曹科长SDB
最有可能的情况是，印度重新定义高铁，比如时速120的高铁啊、前脸是子弹头的高铁啊、没有挂票并配有高铁乘务员的高铁等等等等。。。。且看三哥单方面宣布胜利~~
6小时前
卞生
小龙龙还别说，三哥做梦都是连续剧，一套一套的
7小时前
“印度就可以将其推销到全世界，会有许多国家愿意向印度购买，而不是中国”，拉杰什·阿加瓦尔说，“他们可能是东南亚国家，也可能是欧洲和美国”。不知道日本人听到这样的话是做何感想？
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发表于 9-11-2018 10:31 PM
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