發展國產車一直都是敦馬的心願

lihb

我在幾天前就說過了：https://cforum1.cari.com.my/foru ... p;extra=&page=1
1. 汽油補貼。
2. 砍交通基礎建設。

這兩點，很明顯的就是敦馬心中放不下他在1980年代的汽車產業的legacy。
現在敦馬說出口要發展國產車更印證了我的想法。

其實問題不在於汽車工業。而是在於刻意的壓制其他替代方案，
例如汽油補貼就是壓制了替代能源。而砍交通基礎建設投資更是
直接讓交通市場扭曲到有利汽車產業那一方。這種保護是有害的，
不只是讓國產車變相的較貴，也扼殺了其他的可能性，例如交通
基礎建設在以人力資源爲主的知識經濟時候是低成本又有效率的
人力流動方案。

敦馬的向東學習是虛幻的，學的是摸不着邊也學不來的所謂精神。
卻不去認真學習日本的產業模式，日本並沒有這樣去扶植汽車產業！
他怎麼就學不會？他沒有看到日本大力發展交通基礎建設？保護
自己的產業也只是對外（進口），而不是對內（壓抑其他的產業）。

還有日本經濟成功最重要的人力資源的投入。不只是普及中小學教育，
還有高等教育研發投入，馬來西亞在這部分是嚴重不足的，不只是
投資總數不足，連人均投資也是不足的（這還沒考慮到馬來西亞的教育
支出有嚴重的「不」投資在高IQ族群的偏差）。奇怪的是老馬都沒有
向日本學到這個。

韓國中國都照着這些模式做了一偏也成功了，這才是有效的向東學習。

SuperKedah

卻不去認真學習日本的產業模式，日本並沒有這樣去扶植汽車產業

日本的汽車業, 除了你所說的因素外, 它就是命水好得很....一開始其小油量,

小轎車在國際上不怎麼受到關注與歡迎. 但歷經70年代的兩次石油危機,

讓民眾選擇汽車時,拾棄了大油量, 大車而改成小型轎車...也在危機後, 80年代時期,
日本正式超越汽車王國美國, 成為世界汽車業的龍頭. 是石油危機這才造就了今天日本
汽車業的產業規模.....