中共喉舌刊文，指大马废高铁必付出代价

罗马军团

发表于 今天12:18  |  更新于 今天13:41

希盟政府宣布废除马新高铁计划后，余波荡漾。中国共产党主导的《环球时报》英文版刊载文章指出，马来西亚政府此举将酿成严重损失，并警告如进一步废除东海岸铁路计划，中国将极力维护中国公司的利益。

《环球时报》记者胡维的评论文章批评，马来西亚希盟政府废除马新高铁计划及重新检视中资相关的大型计划，例如东海岸铁路计划（ECRL）。

她认为，马来西亚新政府此举将损害中国公司的利益，而中国政府将积极维护中国公司的权益。

“马来西亚新任首相马哈迪已表明，将废除原定通往新加坡的高铁计划，此举极可能将为中国及其他经济伙伴带来利益损害。”

“如果马哈迪要检视前任首相所同意的大型计划，并损害中国公司的利益，这些公司有权申请赔偿。”

“中国政府也将会采取具体行动，以维护中国贸易的利益和权利。”

《环球时报》（Global Times）英文版是由中国共产党中央机关报社《人民日报》所主导与出版的报刊，此报刊主要以中国的角度关注全球课题。

抨大马政府反复无常

胡维佳指出，此前中国与其他各国公司都极力争取高铁计划，但因为大马政府的善变及反复无常，这些国家的努力都因此白费。

她指出，前首相纳吉任内已经与新加坡签订合约，并声称这将是马来西亚与新加坡的长期合作计划，惟最终此计划却骤然废除。

“难道这就是马来西亚信守承诺及遵守契约精神的方式吗？”

“中国人及中国公司到马来西亚经商，反映了市场驱动商业的国际惯例。”

“中资计划并不是一份礼物，任吉隆坡拒绝而不予赔偿。”

“如果马来西亚新政府未能遵守契约精神，那么它就必须为它的错误而付出代价。”

中国可转而投资他国

胡维佳认为，马来西亚的基础建设虽然与其他东南亚国家不相上下，但马来西亚在追求经济发展的同时，国内的基础建设仍有所不足。

因此，她认为马来西亚不应失去海外基础建设的贸易投资，因为这将重挫马来西亚的经济。

“马来西亚并不是海外唯一的基础建设投资地点。”

“中国公司可以非常轻易地将焦点转向其他国家，反而马来西亚的经济将承受巨大损失。”

大马是一带一路据点

胡维佳在文中指出，马来西亚新政府给人的第一印象即是“不确定”，惟也承认此时判定马来西亚的经济政策尚且言之过早。

然而，她直言，政治因素所导致不明确的经济政策，将使部分发展中国家的经济无法成长，因此不希望马来西亚犯下这般错误。

“我们相信，马来西亚能够妥善地处理问题。”

“中马的友好关系已历经了时间的考验。马来西亚是一带一路计划沿线的重要据点。”

“中国投资者将持续密切地关注马来西亚的经济情况，并找寻合作机会。”

希盟废马新高铁计划

第14届大选前，希盟领袖及马哈迪已经常批评前首相纳吉所设立的多项大型建设计划，尤其是涉及中国投资的基建工程。

希盟推翻国阵执政后，马哈迪承诺检视各项大型计划，目前已宣布废除马新高铁计划及捷运三号线计划。

cyberjaye

【马中建交44周年】希盟执政首周 3中企投资12亿
国内新闻

1/06/201813:28

[backcolor=rgba(120, 124, 129, 0.298039)]中国驻马大使馆官网在马中建交44周年纪念文中，配上中国国家主席习近平与敦马哈迪友好握手的历史性画面，象征两国“携手友谊路，迈上新征程”。

（吉隆坡1日讯）在希望联盟成立新政府后的第一周，已有3家中国企业来马投资12亿令吉。

配合5月31日马来西亚与中国建交44周年，中国驻马大使白天在官网上发表“携手友谊路，迈上新征程”的纪念日文章，提到位于柔佛州的岱银纺织马来西亚公司二期项目正式举行投产典礼仪式，该项目三期工程全部投产后，总生产规模将达45万纱锭，年销售收入4亿美元，创造就业岗位2000余个。

“这些都显示了中国企业对马良好营商环境的高度认可和对马新一届政府执政的信心。”

文中强调，中方始终将马来西亚作为投资与合作的优先伙伴，鼓励有信誉、有实力的中国企业来马投资合作，并秉持一个根本的出发点，即要求他们遵守两国相关法律法规，履行国际通行商业准则和契约精神，坚持平等互利双赢的根本原则，不追求一己私利，以互利合作为大马经济发展和民生改善作出自己的贡献。

“中资企业给马来西亚带来了世界一流的技术和先进管理经验，带来了资金和就业机会，已投资300多个项目，创造就业岗位6.2万余个。”

白天对44年来的马中关系，形容为如同大马国花木槿花一样，以其旺盛的生命力，在前进的时代洪流中生生不息、茁壮成长。

“44年来，中马已成为利益交融的合作伙伴。过去44年，特别是在中国改革开放前20年里，马来西亚大批企业家赴华投资兴业，为中国的改革开放和经济发展作出了宝贵贡献。马来西亚对华投资累计达75.8亿美元，超过中国对马投资。”

“44年来，中马已成为亲如一家的患难伙伴。民调显示，马来西亚民众对中国的好感度达70%，是亚洲国家中对中国好感度最高的国家之一。我们至今难忘，2008年汶川大地震后马来西亚民众排着长队在当地募捐点捐款捐物。”

“在马来西亚东海岸遭受水灾等紧要关头，中国人民也第一时间伸出援手。中马友谊在两国人民的守望相助、同舟共济中得到传承和升华。现在，每年有超过200万的中国游客到马来西亚访问，中国已连续6年是马外国游客最大来源国。两国互派留学生的人数直线上升，厦门大学马来西亚分校顺利落地，双方的人文、教育交流方兴未艾。”

提到以敦马哈迪医生为首的新一届政府，以及中国共产党十九大的成功举行，标志着两国的发展都迈入了新纪元新时代，中马关系也因此站在历史的新起点上，两国传统友谊积聚的能量即将全面释放，务实合作富含的潜力有待充分挖掘。

“如何将这些能量和潜力切实转化为两国人民福祉，是摆在两国政府和人民面前的首要任务。为此，我们要与时俱进、开拓创新，探索新思路、发掘新动力、开创新机遇。”

白天表明，在这承前启后的重要时刻，中国政府愿同马新政府携手努力，传承世代友好，拓展互利合作，在彼此国家发展的道路上相互帮助和支持，让两国人民共享发展成果、获得更多福祉。

“我相信，在双方共同努力下，中马关系将实现更高、更快、更强的发展，续写新篇章，开启新征程，再创新辉煌！”

.巴黎猫..

拿了赔偿金走就是了，这多話吵什么Q呢?
若益利条件上有再合作的可能你中国也会戴着副击败脸装笑来签约。

RingRingRing

可怜的中国，被美国和马来西亚玩弄在股掌之中

罗马军团

RingRingRing 发表于 1-6-2018 02:03 PM
可怜的中国，被美国和马来西亚玩弄在股掌之中

中共在国阵执政赚了不少钱，和鸡哥是一伙人pakat好了，连印旗帜的小生意也不放过！

FundMania

中共其实最不爽的还是【一带一路】大计划要煲汤了。
【一带一路】没有了马来西亚就是个有缺陷的计划。

mangolu

这是原文：
http://www.globaltimes.cn/content/1105043.shtml

Malaysia, Singapore join hands to retrieve misappropriated funds

Malaysia's new Prime Minister Mahathir Mohamad has said he will ditch a planned high-speed rail link with Singapore, a move that would likely damage the interests of China or other economic partners. Companies from China, Japan, South Korea, Europe, Singapore and Malaysia were reportedly eyeing  contracts to build and operate the project, but now all of their efforts may be in vain due to the inconsistency and capriciousness of Kuala Lumpur.

In 2013, Malaysia and Singapore officially agreed to build a high-speed rail link between Kuala Lumpur and Singapore by 2020. Only a few years after Najib Razak, Malaysia's former prime minister, said that the deal was a long-term plan that required continuity and stability, Kuala Lumpur unilaterally announced it would cancel the planned project.

Is this the way Malaysia keeps its promises and adheres to the spirit of the contract?

Mahathir said his government was also in the process of renegotiating with China a rail deal aimed at connecting the South China Sea at the Thai border in the east with the strategic shipping routes of the Strait of Malacca in the west, according to Reuters. If Mahathir wants to review big projects agreed to by his predecessor and damage the interests of Chinese companies, those companies have the right to claim compensation. The Chinese government will also take concrete measures to safeguard the interests and rights of Chinese enterprises.

Chinese people and companies doing business in Malaysia reflect market-driven commercial behavior in line with international practices. Chinese-funded projects are not a gift that Kuala Lumpur can refuse without compensation. If Malaysia's new government fails to adhere to the spirit of the contract, it has to pay price for its error. If you look at Malaysia's infrastructure, it is actually not bad compared with that of other Southeast Asian countries, but there is still a big infrastructure gap in the country as it pursues economic development. Malaysia is not the only investment destination for foreign infrastructure businesses. It's very easy for Chinese companies to shift their focus to other countries, but Malaysia's economy is the one that will suffer big losses.

It is still too early to assess the new government's economic policies but uncertainty is the first impression. Uncertain economic policies that are driven by political factors are a reason why some developing countries have failed to achieve an economic take-off. Hopefully Malaysia's new government will not make this mistake.

We believe Malaysia will handle the problem properly. Sino-Malaysia friendship is time-tested. Malaysia is a key point along the routes of the Belt and Road initiative. Chinese investors will continue to look closely at Malaysia's economic situation in search of opportunities for cooperation.


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下面是google翻译：


马来西亚新总理马哈蒂尔表示，他将宣布计划与新加坡建立高铁连线，这可能会损害中国或其他经济合作伙伴的利益。据报道，来自中国，日本，韩国，欧洲，新加坡和马来西亚的公司都在寻求合同来建设和运营该项目，但由于吉隆坡的不一致性和反复无常，现在所有的努力都可能是徒劳的。

2013年，马来西亚和新加坡正式同意在2020年之前在吉隆坡和新加坡之间建立高速铁路。仅在马来西亚前首相纳吉布拉扎克（Najib Razak）表示，这笔交易是一项需要延续性的长期计划稳定，吉隆坡单方面宣布将取消计划中的项目。

这是马来西亚遵守承诺并遵守合同精神的方式吗？

据路透社报道，马哈蒂尔表示，他的政府也正在与中国重新谈判一项旨在将东海泰国边境的南中国海与西部马六甲海峡的战略航线连接起来的铁路交易。如果马哈蒂尔想要审查其前任同意的大项目并损害中国公司的利益，这些公司有权要求赔偿。中国政府也将采取切实措施维护中国企业的权益。

在马来西亚开展业务的中国人和公司反映了市场主导的符合国际惯例的商业行为。中国资助的项目不是吉隆坡可以拒绝的礼物。如果马来西亚新政府不遵守合同精神，它必须为其错误付出代价。如果你看看马来西亚的基础设施，与其他东南亚国家相比其实还不错，但是中国在追求经济发展方面仍存在着巨大的基础设施缺口。马来西亚不是外国基础设施企业唯一的投资目的地。中国公司很容易将重点转移到其他国家，但马来西亚的经济将遭受巨大损失。

评估新政府的经济政策还为时尚早，但不确定性是第一印象。由政治因素驱动的不确定经济政策是一些发展中国家未能实现经济起飞的原因。希望马来西亚新政府不会犯这个错误。

我们相信马来西亚会妥善处理这个问题。中马友谊经过时间考验。马来西亚是“一带一路”倡议沿线的重点。中国投资者将继续密切关注马来西亚的经济形势，寻求合作机会。

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里面有提到废高铁，你们要付出代价？建不建高铁那是你们的决定！

但是，东海岸铁路已经施工，施工方也包括不少马来西亚本地的公司，停止正在施工的工程，无权要求赔偿？

mangolu

三傻Samsung 发表于 1-6-2018 02:11 PM
高铁取消关你东亚病夫啥事？你拿到这项目了咩？

人家根本没说废高铁！是反中楼主自已加的！东铁已经在施工，如果停止，要求赔偿不合理吗？

aalbertliew

企業经商本来就有风險的，世界上没有包赚的生意，遇上了就止损认赔，下次有机会再来。若因為企業在外遇上麻烦，政府强出头，恐怕有损大国型像，尤其以恐吓手段威挟小国，国际间外交非常忌讳，大家都看在眼里，只是企業做生意亏了一点钱，就喊打喊杀，也难怪国际上也沒几个真心盟友。别一反转就全是大便，多个朋友少个敌人。

mangolu

aalbertliew 发表于 1-6-2018 02:31 PM
企業经商本来就有风險的，世界上没有包赚的生意，遇上了就止损认赔，下次有机会再来。若因為企業在外遇上麻烦，政府强出头，恐怕有损大国型像，尤其以恐吓手段威挟小国，国际间外交非常忌讳，大家都看在眼里，只是企 ...

人家根本没说废高铁！是反中楼主自已加的！东铁已经在施工，如果停止，要求赔偿不合理吗？

vongolia

纳吉引狼入室签下辱国不平等条约了！！

weiwei318

罗马军团 发表于 1-6-2018 02:07 PM
中共在国阵执政赚了不少钱，和鸡哥是一伙人pakat好了，连印旗帜的小生意也不放过！

你眼力真好

mangolu

vongolia 发表于 1-6-2018 02:41 PM
纳吉引狼入室签下辱国不平等条约了！！

条约:
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%A1%E7%BA%A6
条约，根据1969年《维也纳条约法公约》的定义，是指国际法主体之间签订的有关其权利义务的受国际法管辖的书面协定。广义的条约包括有关政治、经济、军事与文化等各种协定，条约的名称则有公约、协定、议定书、换文、联合国宣言和宪章等不同的称呼；狭义的条约指重大的政治性的协定，如同盟条约、边界条约等。但并不是所有国际间的协定都是条约，有部分只属于合约。在许多国家中，透过宪法或法律规定，将条约视为地位等同（或高于）国内法的法律，可为该国法院进行判决时适用。

不平等条约：
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E ... 9%E6%9D%A1%E7%BA%A6
不平等条约是指在签订条约的国家多方中，一方（或多方）以武力或政治施压等手段，胁迫另外一方（或多方）签署的条约，由于缔约双方的谈判地位不对等，导致最后缔结的条约不平等，因此条约通常都会对某一方的国家主权和国家利益产生侵害。不平等条约通常是停战的条件和结果，为了结束战争而签订的条约即为和平条约。

契约、合同、合约：
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%A5%91%E7%BA%A6
合同（或合约）[1]，是双方当事人基于意思表示合致而成立的法律行为，为私法自治的主要表现。一般而言，合同是指私法上的法律行为，可分为债权合同（例如买卖）、物权合同（例如所有权移转登记）及身份合同（例如结婚）等，不过在公法上也可能存在合同关系（例如 行政合同）。在民法上，狭义的合同（即债权合同）为债之发生的原因之一，而一般仅称合同时所指称者也多属债权合同。合同行为并不等于“合同书”，一份合同书中可能包含不只一个合同行为；合同行为也不以做成书面为必要，合同原则上为诺成且不要物的法律行为，只有在例外情形，基于特殊考量（例如公益）时法律会明文要求。

合同是以双方当事人互相对立合致的意思表示所构成的，其中包括要约及承诺两个基本的意思表示。要约是表意人所发出，欲得到相对人承诺而发生一定私法上效力的意思表示。承诺则是针对要约所为的肯定答复，承诺的内容必须和该要约的内容完全一致，否则即为新要约而非承诺。应与要约区分的是要约之引诱，其并非意思表示，而是观念通知，为准法律行为之一种，不生要约拘束力。

心酸普通人

老马最终会不会向猜那叩头呢？让我们继续看下去。。

leouy

中国推翻了几个条约

Orochimaru

重點是高鐵項目還沒有頒給誰做啊，， 還是阿雞之前已經內定給中國做了？

一燈大屎

你吹吗 我们的首相就是厉害 敢敢做 你以为是纳鸡吗

cykor

至今中國外交部仍是一貫性的官方式回應，只有底下的一群人在叫囂著。

想解決東鐵不難，攤開合約，把細節和戶頭交易透明化，就會發現其中的問題。如果真的有舞弊的狀況，大馬政府只要把它控上法庭，那罰款金額，分分鐘讓中國虧著做。

東鐵是一帶一路下的產品，中國在向全世界推廣一帶一路，打的是互惠互利的口號。如今一個小小的東鐵出了事，這可能壞了整個一帶一路的名聲，中國斷不會因小失大。

其實，馬來西亞和中國大家都是互惠互利的。

中國也是很需要馬來西亞的。打開世界地圖來看。中國西部，有韓國，日本，台灣，菲律賓，越南。。這是都是美國的爪子(除了菲律賓近年來稍為有了轉態，但始終是不明確的，換了政府可能又換了態度。)。這些國家把中國西部重重圍住，中國只剩一個狹窄的南中國海可以喘氣，但這南中國海又被馬來西亞，新加坡，印尼所包圍住。。中國就有又如被捏住脖子的。幸好馬來西亞一路來都和中國友好，所以中國在戰略上是不可能得罪馬來西亞的。而且馬來西亞也從來沒有因此而向中國做出什麼勒索行為，反之在抗日時給予援助。所以將心比心。把關係搞砸了，對大家都沒好處。