应在努沙再也设马新高铁站

kookk

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（新山19日讯）马新两国关係回暖促进双边发展，马新高铁计划近期获得两国领导人关注，成为焦点。马新高铁计划將为本地带来翻天覆地的改变，城市规划师及產业关察人士认为，马新高铁其中一个停靠站必须是新山，而该站应落户在新行政中心－努沙再也。        

根据马新高铁计划，从新加坡抵达吉隆坡的300公里路程中，將拥有几个中间站，包括將行经新山、峇株巴辖、麻坡，以及森美兰的芙蓉。

城市规划及土地运用专家吴木炎接受《东方日报》访问时表示，尽管最终具体的计划未出炉，惟高铁必须停在柔南，以配合马来西亚依斯干达特区的发展。

「所谓柔南，说的就是新山，然而如果要確切的说，高铁柔南站应选择在努沙再也兴建。」

新山市不適合兴建

他直言，一旦高铁从新加坡出发，但来到新山时列车只是过境，將对依斯干达特区直接造成负面衝击，最严重的情况是依斯干达特区可能被其他经济发展区域取代。

吴木炎指出，新山市区已不適合再建设高铁站，因为该区已有一定建设，包括已经拥有火车轨道，若要重新规划並不符合经济效益，高铁站最好选在有庞大发展空间的地区兴建。

马来西亚中小企业总会长郑己胜认为，若在新山市区兴建高铁车站，势必要涉及一连串的征地运动，这对高铁计划来说十分头痛。

无需面对土地征用

「配合依斯干达特区的发展，在努沙再也设立停靠站很恰当，因为它是新山未来发展的所在地。」

他说，在努沙再也建设高铁站无需面对土地征用，同时也可避免新山市中心过于拥挤。

此外，柔南產业分析员兼eBizway研究公司董事经理周志达表示，根据该公司所进行的分析显示，若努沙再也获青睞成为高铁计划柔南站的落户地区，確实地点很可能將是由吉隆坡甲洞与UEM阳光两大公司，在今年初签定合作发展的「努沙再也门户」（Gerbang Nusajaya）板块。

上述发展计划高达200亿令吉，努沙再也门户的土地是项涵盖住宅与商业区的综合发展计划，发展总值约50亿令吉，预计耗时8年完成。

区块与汽车城毗连

周志达指出，该区块与马新合资发展的汽车城毗连，同时也与丹绒古邦关税及移民厅接壤。

他分析，相信如果没有意外，加上政治因素作为导因，高铁柔南终站落户在该区的机会十分大。

「近期传出中国发展商碧桂园在该区填海发展森林城市计划，会否对高铁站有影响则需视发展情况而定。无论如何，我相信在努沙再也门户区域兴建高铁柔南站是不二选择，因为该处是未经开发的原始地（greenfield），拥有极大的发展潜力。」

无损高铁路程　建停靠站带动地方经济

马新高铁预料耗鉅资兴建，惟中途经过多个中间站，这项规划是否符合经济效应令人质疑，马来西亚中小企业总会长郑己胜直言，就本身经验而言，高铁可以有多个停靠站，端视列车不同时段出发停靠。

他说，他在外国搭高铁时发现，不同时段出发的列车会有不同的停靠站，高铁建设更多停靠站，明显將刺激地方经济发展。

视客流量而定

地城规划及土地运用专家吴木炎也表示，即使拥有多个停靠站，乘客上下时间只有5分钟，合算起来出入列车最多也只花费10至15分钟的时间，完全无损马新高铁缩短路程的优势。

「高铁可以只是从新加坡至吉隆坡两个点的直通服务，也可以有停靠中间站的服务，端视客流量而定，並没有所谓的不符合经济效益问题。」

digidigi

很可惜，那一代对普通投资者而言很难捞到好处了。

kookk

digidigi 发表于 20-5-2014 02:52 PM
很可惜，那一代对普通投资者而言很难捞到好处了。

没错。因为地点好和升值潜力高的关系。目前相对来说房价也体现出了这一点。