鐵路工程頒沒經驗公司‧政府承擔70%建築成本

siewchong

鐵路工程頒沒經驗公司‧政府承擔70%建築成本          2013-07-16 10:33       
          
                                                

                         

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  潘儉偉說，鐵路計劃的工程直接頒佈給一家沒有興建鐵路經驗的公司，有違納吉宣稱所有工程都需要公開招標的承諾；右為張念群。（圖：光明日報）
  
  

                                                                                                                  

                                                                       

（吉隆坡15日訊）對南馬依斯干達區總值10億令吉的鐵路系統計劃工程沒有進行招標，八打靈再也北區國會議員兼民主行動黨全國宣傳秘書潘儉偉促請首相拿督斯里納吉作出解釋。

他說，鐵路計劃工程沒有進行招標，有違納吉所推行的政府轉型計劃中強調的透明與公信力。

他說，直接把這項龐大的南馬鐵路計劃工程頒發給Masteel公司，有違納吉宣稱所有工程都需要公開招標的承諾，也與納吉決心打擊貪污的意願背道而馳。

民聯質疑沒公開招標

“更甚的是，這項鐵路計劃的工程是直接頒佈給一家沒有興建鐵路經驗的公司。”

潘儉偉於週一在國會走廊召開記者會說，獲得這項工程的馬來西亞鋼廠有限公司（Masteel）的子公司Metropolitan commuternetwork（MCN）總裁，於6月17日接受英文報《The Edge》訪問時，承認MCN只投資3億令吉，另外7億令吉的貸款來自政府。

他說，這家公司在這項發展範圍涵蓋古來、振林山、努沙再也、新山和馬賽等20個站的依斯干達區的鐵路計劃下，取得政府7億令吉的低息貸款，本身只需承擔三成的成本。

因此，他質疑政府為何要通過低息貸款方式，即承擔70%的建築成本，借貸給承建這項工程的馬來西亞鋼廠有限公司（Masteel）的子公司Metropolitan commuternetwork（MCN）。

另一方面，古來區國會議員兼行動黨副宣傳秘書張念群認為，若政府工程通過公開招標，提高承包商之間的競爭，必定能夠降低建築成本。

她說，建築成本降低表示它將間接讓南馬的人民日後享受到更低廉的火車車資。

“政府就這項鐵路計劃與承包公司簽署長達37年的特許經營權，事實上，一般的特許經營合約介於15至20年已足夠。”

“根據承建公司總裁透露，公司只約12年就可以回本，另外25年是淨賺盈利。”（光明日報）
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Iskandar特区的铁路建好后都不懂敢不敢坐。

               

FookLai

看起来像是火车路，真不明白为什么不是建地铁来舒缓交通。。。

gekgek

SO孩子。。。