Cari 有人用Lexus CT200h 吗？

fireweed99

SPECIFICATIONS  |  PRICE

MODEL DESCRIPTION: LEXUS CT 200h
MODEL CODE: ZWA10R-AHXBBW (CB)
ENGINE CAPACITY: 1,798 cc

Price list of CBU Lexus CT 200h for Peninsular Malaysia
REGISTRATION TYPE

INDIVIDUAL PRIVATE  172,603.90 （On-The-Road Price with Insurance）

Note:
a) Prices and specifications are subject to change without prior notice.
b) For company registration, an additional 6% service tax and RM50 for all driver coverage will be added.
c) We recommend windscreen insurance coverage which is not included in the prices above.
d) Every LEXUS comes with a 3-year warranty from the date of first registration or 100,000km travelled, whichever occurs first.

Prices have been updated to reflect government service tax increase for 2011.
REF : 451/PM/LEXUS/1101/CT 200h (Effective date: 1st January 2011)


简朴低调

　　坐上立胜（Lexus）最新的紧凑型轿车CT200h，第一个反应是，“这是立胜吗？怎么椅子不是电动操控？”

　　是的，这是立胜进军中型车市场推出的紧凑型油电混合动力轿车，不论造型还是内饰，都不是熟悉的立胜，可谓简朴低调。不过一旦驾驶，却能从其卓越的操控，清楚这确实还是立胜。

　　CT200h的造形趋向年轻有为，扁平的前半身配搭掀背后半身，让它看起来颇有运动感，同时不失时尚品味。由铝合金引擎盖开始向两侧延伸的两条褶线，在水箱护罩之处转折交集后，再向外延伸，有一定的运动感。引擎盖上的线条、前后保险杆设计及后扰流尾翼，结合锐利的鹰眼式头灯，更增添时尚风格。

　　车内装饰是典型的中小型车，司机坐位有电控，但乘客位则是手动操控，这是最不立胜的地方。仪表板采LED背光源，同时搭配LCD中央资讯显示幕，可显示一般旅程电脑资讯及Hybrid动力来源的转换。

　　车子配备Remote Touch直觉式资讯操控装置，当需要操作EMV多功能整合资讯系统时，只需透过位于排挡杆下方的Remote Touch摇控杆及整合式按键，就能进行NAVI卫星导航系统、空调、音响等功能操作，中控台的显示屏为目前最流行的“起降”设计。

　　Remote Touch遥控杆与游戏机摇杆类似，好不好用见仁见智，需要习惯，不过其导航系统还有许多改善空间，因为整个使用界面有点麻烦，要设置地点和指引路线，相当花时间。

　　其他先进配备，如左右独立空调、倒车影像辅助系统、Push Start引擎触控启动开关、可6/4分离的后座椅空间等，都让车体的舒适感与便利性再提升。

油电混合

　　油电混合动力是CT200h的重点，采用Lexus Hybrid Drive油电复合动力科技，是目前最成熟与可靠的Hybrid技术，可针对各种行驶状况，让汽油引擎与电动马达两种动力完美交替运作。启动时，以电力为主要动力来源，上坡加速、重踩油门时，则结合两种动力并肩作战，产生充沛扭力，达到两种动力系统分工合作的境界，在节能减碳方面的效果更为显著。

　　引擎方面，搭载全新1.8升Atkinson引擎，以轻量化铝合金设计，并具备VVT-i、ETCS-i、EGR等先进引擎科技，大幅提升引擎运转效率。搭配PCU（Power Control Unit）动力控制模组、MG（Motor Generator）永磁电动马达、Hybrid ECVT电子控制无段变速系统，及轻量化高效能HV电池组，故能造就超低的油耗表现，平均油耗22.7km/L，市区油耗更可达31.78km/L。此外行驶每公里的CO2排放仅为94g。

  
CT200h是立胜进军中型车市场推出的紧凑型油电混合动力轿车。  

操控卓越

　　虽然CT200h没有立胜一贯的大气，但在操控方面仍保留立胜向来的卓越性，静谧空间感与稳定性没有少。事实上，它的制造经过144项静音工程，即使启动引擎也不容易感觉到，这是典型的立胜风格。

　　此外，车子结合先进空气动力科技及造车工艺，不仅在底盘各部位都采用空力套件，包括平整化整流板、底盘中段Dimple扰流涡槽及尾段整流鳍板等，并且在外观上头尾灯、车顶、后扰流尾翼等线条，也都采用更符合空气力学的设计。在原厂风洞测试下，气流通过CT200h的车尾时，风速趋近于0 m/s，这样的空力表现，在高速行驶时也很平稳。

　　为呈现不同的操控乐趣，CT200h配备“智能多重驾驭模式”，驾驶者可选择SPORT跑车模式、ECO节能模式、EV纯电动模式或NORMAL MODE一般行驶模式。

　　在SPORT跑车模式下，动力瞬间涌出，同时TRC循迹防滑控制系统将会延迟介入时间，仪表板也由原本的Hybrid动力指示表切换为转速表，仪表板背光及前舱氛围灯，则转换为充满动感的红色。

　　想要惬意驾车漫游时，可切换为ECO节能模式，动力输出及空调设定即调整为最佳节能状态。在ECO节能、EV纯电动及NORMAL一般行驶模式时，仪表板背光及前舱氛围灯，则转换成深具科技感的蓝色。

　　此外，CT200h采用较为硬朗的欧规悬吊设定，前悬吊搭载独立麦花臣系统及轻量化铝合金设计，可大幅减少煞车时车头顿挫的不适感；后悬吊则搭载拥有贴地性更佳的独立双A臂系统，可提供更为完整的路面回馈。

顶级防护

　　CT200h采用高刚性车体结构，透过创新的撞击能量吸收分散结构，将重击力道平均分散至全车，减少撞击造成车内乘员的伤害。全车搭配各式主、被动安全防护措施，如ABS防锁定煞车系统、ECB电子式煞车控制系统、VSC车辆稳定控制系统、TRC循迹防滑控制系统、HAC上坡起步辅助系统及EBD电子煞车力道分配系统。

　　CT200h也配备辨识度更高的LED日行灯及雨滴感应式雨刷，WIL颈椎伤害预防系统则是针对座椅以及头部枕放的位置、角度，设计出减缓头部冲击及减少躯干部分向前加速的结构，以保护乘客最容易受伤的头部。全车并具备8具SRS气囊，包含前座双阶段气囊、膝部气囊、前后座侧边气囊及车窗前后大面积帘式气囊，前乘客座配备Dual-Chamber智慧型SRS气囊，有效提升意外发生的安全防护。

fireweed99

从polo GTI 看到CR-Z, 经朋友提起lexus CT200h 昨天和他一起去JB Show Room 看，可惜没试到车（5pm off office hour）。不只道cari有没有人在用？

gizmosh

想知道luxury和普通版有什么分别

kian86

很美的车， 很好奇cari有人驾吗？

修真

印象中好像看过两辆在佳礼出现

sengeric

我的dream car,奋斗加油！！！

Aaron80

试驾过
真的很没有力

rain886

到处都是了号称最好的hybrid车~

visor6527

没到 Lexus 级的番薯车！
但我还是很喜欢！

sengeric

奋斗加油！！！

r0y

想知道luxury和普通版有什么分别
gizmosh 发表于 20-12-2011 09:20 AM

    keyless, auto close side mirror, 10 speaker vs 8 speakers, front day light.

birdmanz

住我隔壁表哥的车， 我 start 过，里面超美，不过没驾过

Wilson_ho86

很适合年轻贵妇开～～～

cyy14

试驾过
真的很没有力
Aaron80 发表于 20-12-2011 09:44

是因为你的车太有力了

Aaron80

是因为你的车太有力了
cyy14 发表于 20-12-2011 12:50 PM

我是和我的旧wira比

bodohwi5

我是和我的旧wira比
Aaron80 发表于 20-12-2011 01:23 PM

    你旧wira 下 2.5引擎?

Aaron80

你旧wira 下 2.5引擎?
bodohwi5 发表于 20-12-2011 01:31 PM

1.5 auto而已
CT200h是1.8 加上我试了sport mode，还是觉得不够力

夏日么么茶

cari人都是穷鬼来的...全部驾不起这种200k的车
未确认生物 发表于 20-12-2011 12:13 PM

cari 很有多 卧龙藏虎的有钱人  。。。。。

francesco612

full spec 就多一個monitor在前面 (GPS不準.就無聊看看他的引擎如何變換)
              音響多2個好一點的speaker.

40km/h以下單純跑電 , 最高可跑到190KM/H (客戶告訴我的, 他也驚訝沒有safety limit)

整體來說是好車 RM198K可以買到lexus...

但是對我來說... 最多就是2個人舒服, 後面的人就受苦. (2個180的男生坐前面差不多都要碰到肩膀了.) 不實際.