蘇丹街保留原貌‧武吉免登拆21單位‧捷運敲定31個站點 2011-12-14 10:39
MRT公司在雪隆區內的商業廣場設立捷運系統流動櫃臺，為民眾了解這項計劃。 （圖：星洲日報） 阿茲哈（右一）在走馬上任后，親自前來星洲日報總社進行交流，由郭清江（右2）與黃麗珊接待（左2）。左一為記者林麗悅。（圖：星洲日報） 捷運的列車即將開入雪隆地區了。這是其中一個捷運站。（圖：星洲日報）
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（雪蘭莪‧八打靈再也13日訊）長51公里的雙溪毛糯——加影捷運計劃，已敲定建設31個站點，包括以不徵用土地，但堅持建地下隧道通車的蘇丹街，以及拆除21間商業單位，讓路建設的武吉免登中環站。 捷運公司宣佈敲定31個車站的站點後，一切成定局，目前也按計劃逐一發展。 儘管蘇丹街和武吉免登路被徵地發展捷運計劃的事件鬧到沸沸揚揚，不過該公司已向《大都會》證實，蘇丹街地下隧道或武吉免登中環站點都不需要征地。蘇丹街可獲得保留原貌，而武吉免登地區受影響的21個單位，則因工程所需位置的限制而必須拆除。 料2017年建竣通車 捷運計劃是勢在必行。有關公司預料捷運系統會在2017年建竣通車，屆時快捷又方便的捷運系統將為雪隆區居民帶來方便，縮短城郊的距離，同時緩和市區的交通阻塞情況。 包括站點車廂內及地下隧道
捷運提供無線上網服務 捷運公司首席執行員拿督阿茲哈接受《星洲日報》專訪時指出，乘客往後能輕易在各捷運站點、捷運車廂內，甚至當捷運進入9.5公里的地下隧道後，都無時無刻使用無線上網服務，這才是未來的世界。 “捷運公司必須走在前端，比其他人預料到人們在2020年時需要甚麼，然後把它融入設計上再落實它。” 他說，除了各項的軟體設備，捷運公司也同時在不斷地改善（review）捷運站點、硬體設備與設計圖等，包括確保設計與設備對殘障人士是友善的。 阿茲哈說，現有公佈的雙溪毛糯——加影捷運路線是最終將落實的路線，而站點的所在地亦是最後定案。目前是正在處理各項問題，好讓工程能順利展開。 發展背後需付出一定代價 “國人都期待捷運計劃的落實，好讓我國的公共交通系統與其銜接度會更加完善，但發展的背後，始終需要付出一定的代價，才能換取更美好的未來。” “因此，捷運計劃自今年2月中公開展示3個月、公佈最終決定路線、納吉在在7月初主持推介禮，都備受國人矚目，特別是雪隆一帶的社群。” 其中，蘇丹街地下隧道與武吉免登中環站點的征地風波鬧得沸沸揚揚，而阿茲哈也坦承，這是他自9月走馬上任後，優先處理的課題。 一旦投入運作必會獲善用 對於捷運公司現在所面對的問題，阿茲哈以檳威大橋作為比喻，指當年同樣有很多人反對此計劃，但現在幾乎每個人都依賴檳威大橋來往兩地，甚至還需要興建第二座大橋。 “現在雙溪毛糯——加影捷運計劃也是面對同樣的情況，但我相信捷運一旦投入運作，新世代的人會加以善用這項設施，並感激它所帶來的便利。” 除了蘇丹街與武吉免登中環站點征地風波外，阿茲哈表示捷運公司當然也還有面對其他問題，但都屬於可以處理的事宜，因此應該不成問題。 阿茲哈是在上任捷運公司首席執行員後前來星洲日報總社拜訪，獲得《星洲日報》執行總編輯郭清江與《大都會》主任黃麗珊接待。 2017年全面投入運作
每天乘客量料30萬人 另一方面，阿茲哈在受訪時透露，雙溪毛糯——加影捷運系統在2017年全面投入運作後，每天的乘客量預料會有30萬人，但這是保守估計。一旦整個捷運系統工程（包括另一條路線的捷運系統）與輕快鐵延長路線完成後，每天的乘客量將會更高。 阿茲哈強調，當局將從不同的角度來切入與探討落實雙溪毛糯——加影捷運計劃的問題，以便能以最貼近社區大眾的雙贏方式完成計劃，因為捷運計劃的最終目的在於惠及大眾。 他說，該公司期望與社區取得更良好的協調，畢竟我們無意要給不好的公共建設予公眾。 阿茲哈說，捷運公司目前最缺乏的是，公眾對這項工程的各項資訊的可及性（public accessbility）。 協助受影響社群最大挑戰 “目前我們面對的最大挑戰，就是要如何協助受到最大影響的社群。” 另外，為了讓公眾更加瞭解捷運系統的好處與利益，捷運公司已經開始走入社群，透過2個流動柜台、4個永久性的資訊中心來傳達捷運的最新消息。 “捷運公司正計劃將來購置流動火車，將捷運系統的資訊帶到每一個角落，採用‘你不來找我們，我們去找你’的策略。” 他說，從雙溪毛糯到士曼丹的首階段捷運站點，預料將在2016年尾開始投入運作，其餘第二階段的站點則設定目標在2017年7月全面完工與投入服務。同時，希望屆時該公司已經在著手處理另一條路線的捷運系統工作。 《星洲日報》推出《MRT進城記》系列 為了讓讀者進一步瞭解這項最新的公共交通計劃，《大都會》即日起推出《MRT進城記》系列，並刊登捷運公司敲定的31個車站的實際地點，並剖析未來發展需求。  （星洲日報／大都會）
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发表于 15-12-2011 02:51 PM
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