捷运工程料引发数地区塞车 环境评估担心地下工程安全。。。

革命之红旗

捷运工程料引发数地区塞车
环境评估担心地下工程安全


根据吉隆坡捷运系统环境评估报告估计，巴生谷数条重要公路将在捷运施工期间面临长达数个月至三年的阻塞，不过一旦双溪毛糯——加影路线完工后，它将有助于减缓巴生谷的交通阻塞和污染情况。

这些可能面对交通阻塞的主要公路包括苏里安路（Persiaran Surian）、白沙罗蒲种大道、吉隆坡西部疏散大道、士曼丹路(Jalan Semantan）、蕉赖路，以及蕉赖加影大道。

环境局今日是於网站正式公布吉隆坡捷运系统的环境评估报告，其中首阶段双溪毛糯——加影路线预料将于今年7月动工，估计于2016年12月竣工，为期54个月。

这条路线全长51公里，总共涉及35站，其中位于吉隆坡市中心的9.5公里和8站将是地下系统，至于其他41.5公里和27站则是高架系统。

它所途径的路段包括双溪毛糯、哥打白沙罗、珍珠白沙罗、万达镇、敦依斯迈花园、八打灵再也17区和16区、白沙罗市中心、吉隆坡中环广场、独立遗产、武吉免登、马鲁里、敦胡先花园、巴拉港和加影。

根据吉隆坡捷运系统环境评估报告的总结部分，这项工程施工期间最重要的问题就是公路改道、关闭和减少车道所造成的交通阻塞。报告也坦承，这项问题并无法完全舒缓。

“大多数预测的（施工）影响都是很普遍，并且拥有足够的现有技术和知识来控制这些影响至可以接受的水平。只有交通阻塞可能无法完全舒缓，因此双溪毛糯——加影路线将沿着繁忙公路兴建。”

塞车情况或长达二致三年

它表示，交通阻塞的期限可以长达数个月，或是二至三年，而最受影响的公路是苏里安路、白沙罗蒲种大道、吉隆坡西部疏散大道、士曼丹路、蕉赖路，以及蕉赖加影大道。

其中，蕉赖路位于亲善花园（Taman Mesra）的路段，还有加影市士毛月路路段，都将会从4条车道削减到2条车道，而吉隆坡市中心的地下工程也会影响武吉免登和柯克伦路（Jalan Cochrane），因此影响当地的学校和旅游区。

因此，报告也强调，当局有必要尽量保持各重要公路的车道数量，以及在所有地点设立足够的告示牌。

“工程建议者正在针对每个施工地点草拟详细的交通管理计划，这将会详细列出所有必要的预防措施，来减少阻塞。”

地下工程或带来安全担忧

除了塞车问题之外，评估报告也预料捷运施工特别是地下工程，将会对周遭环境带来一些影响，包括更大的声音污染和震动、岩溶地质所带来的工程风险、地下水变化引发地陷等问题、水质污染和水灾问题。

“地下工程可能会对公众和直接参与工程的工人带来安全的担忧。其中一些重要的地点是靠近马鲁里检索轴的南强华小。”

“地下工程有可能导致地下水位降低，塌陷或水洞。任何流水进入隧道将导致地面失去支撑，导致地面崩溃。地面失去支撑可能会导致大量的土地损失，甚至可能引发巨大的崩溃和水洞，并且可能导致人命丧亡。”

不过，他们也强调，若要减少施工期间的环境影响，这将全靠采纳建筑界的最佳管理作风。

报告也透露，双溪毛糯——加影路线将会征用473块土地，其中103块位于双溪毛糯至士曼丹路部分，163块位于吉隆坡地下路线，以及207块位于马鲁里花园至加影部分。

这些征地计划将会导致社会凝聚力小时、地价下滑，顾客流失的影响。因此，报告强调，“持续与当地受到征地影响的居民接触是非常重要”。

它也表示，加影Kampung Sg Balak居民必须获得特别关注，因为这是他们第三次面对征地。

噪音声量可能会超过75dB

针对捷运工程完工后的状况，报告也透露，最主要的问题将是噪音和震动的问题，其中整条路线的噪音声量将会超过75dB，而靠站路段的声量会更高。

“不同类型的隔音屏障可用于减少对噪音水平至可以接受的水平。除了隔音屏障，持续焊接轨道的使用，以及在轨道两侧装置吸声器将进一步降低噪音水平。隔音屏障的地点必须获得确定。”

至于震动问题，则预料将发生在吉隆坡市中心的地下部分，而报告也建议双溪毛糯——加影路线可以采纳数种方式来减少震动，包括浮置板道，直接固定装置，以及地下底板。

逾17000房产单位料受惠

无论如何，报告强调，双溪毛糯——加影路线将会利惠上千名巴生谷市民，因为这将让民众可以有效和更舒适地穿行吉隆坡，同时也减少塞车的情况。

“民众从私人交通转用铁路也有助于改善巴生谷的空气素质，至少每年可以避免3万4400吨二氧化碳。”

其他好处包括减少用于津贴的公帑、提升产业价格、节省交通时间、提升生产量、制造工作机会、减少交通操作费用和车祸。

“在双溪毛糯——加影路线100米范围之内，共有9000户房屋单位和超过8000个商业建筑物。各种社群预料将因为身处步行距离之内而受惠，因此提高他们的流动和接触。”

巴士电车轻快铁皆不适合

报告也表示，工程建议者已经考虑数种工艺来解决吉隆坡的交通问题，不过传统巴士、快速巴士、电车和单轨火车在中长期都无法提供足够的运载量，而轻快铁在技术上也只是迷你地铁，同样没有足够的运载量。

“一个拥有高运载量、在高需求地点设立转站，以及对周遭发展提供连接的捷运系统，将有助于转移我国目前高私家车使用量的状况。因此，捷运系统被视为是最适合的制度，来成为巴生谷的基础公共交通系统。”

它也指出，巴生谷人口预料将在2020年超过600万，其中一些人口密集地区如蕉赖（每平方公里9300人）和白沙罗（每平方公里6600人）都没有铁路系统。

http://www.malaysiakini.com/news/156016

庄子

在考虑着这段时期内逃亡到外玻避免人间炼狱

TheFear6769

我不看好完工后真的会减缓巴生谷的交通阻塞和污染情况。。。

小哈達

最重要還是車廂要多，每個站有公車接駁

周星星同学

搭客量达1.9million estimate。。。还有TTDI那边谈到怎样了？

iGame

请问哪一个网站可以看到完整的路线？

hoeywong

请问哪一个网站可以看到完整的路线？
iGame 发表于 15-2-2011 09:50 AM

网上资料，不能100%作准哦。消息如下：

1.Sungai Buloh (interchange with KTM Komuter)

2.Kota Damansara (presumably Sunway Giza)

3.The Curve

4.1 Utama

5.TTDI

6.Tropicana City

7.Section 16 (Phileo Damansara)

8.Pusat Bandar Damansara

9.Bnagsar Shopping Centre

10.Jalan Maarof

11.Jalan Telawi

12.Bangsar (interchange with Kelana Jaya LRT)

13.Brickfield

13.KL Sentral (interchange with KJL/Monorail/ERL/KLIA Express and KTM Komuter)

14.Warisan Merdeka

15.Raja Chulan

16.Pavillion (Bukit Bintang)

17.Berjaya Times Square (interchange with Monorail)

18.KL International Financial District (possible interchange with Orange Line)

19.Jalan Cochrane

20.Maluri (interchange with Ampang LRT)

21.Taman Shamelin Perkasa

22.Kampung Cheras Baru

23.Cheras Leisure Mall

24.Taman Connaught

25.Phoenix Plaza

26.Taman Bukit Cheras

27.Taman Suntex

28.Batu 9

29.Bandar Tun Hussein Onn

30.Kawasan Perniagaan Cheras Raya

31.Balakong

32.Desa Serdang

33.Country Heights

34.Kampung Sungai Chua

35.Kajang (interchange with KTM Komuter)

华语

Alex^89614^

最重要還是車廂要多，每個站有公車接駁
小哈達 发表于 15-2-2011 01:23 AM

    最重要快铁站不要设在那种没人搭的地方

iGame

回复 7# hoeywong


    感激不尽

skydreamer1978

根本都沒有來蒲種的！！:@

Alex^89614^

根本都沒有來蒲種的！！
skydreamer1978 发表于 15-2-2011 12:47 PM

    蒲種的是从现有的SRI PETALING LINE 延长到蒲種的

mct

最重要快铁站不要设在那种没人搭的地方
Alex^89614^ 发表于 15-2-2011 10:10 AM

他现在的路线kajang > maluri
只有几个站可能有人，其他离住宅区很远

Alex^89614^

他现在的路线kajang > maluri
只有几个站可能有人，其他离住宅区很远
mct 发表于 15-2-2011 01:16 PM

    Kajang 到KL SENTRAL 加上途径BUKIT BINTANG 乘客应该很多

lemonsin

网上资料，不能100%作准哦。消息如下：
1.Sungai Buloh (interchange with KTM Komuter)2.Kota Damans ...
hoeywong 发表于 15-2-2011 10:09 AM

怪不得Cheras的屋价起到这样快。。。

hoeywong

刚刚在当今大马看到新闻有图片：
来源：http://www.malaysiakini.com/news/156065

wongugu

不懂建好后会不会有人搭，通常开惯车的人都很懒惰搭车。。。

革命之红旗

“人民体谅捷运施工造成塞车”
雪民青团批反对党只一昧反对


吉隆坡捷运系统环境报告估计，巴生谷数重要公路将在捷运施工期间面临长达数月至3年的交通阻塞，地下工程也或带来安全担忧。对此，雪州民青团表示，人民其实能够体谅捷运施工所造成的塞车问题，而反对党的一昧反对举动，其实罔顾了人民利益。

“人民能够明白工程所将带来的交通影响，也能够为了往后的便利稍作忍耐。”

号召反对只为捞取选票

雪州民青团团长刘博文今天发表文告指出，反对党议员批评双溪毛糯—加影地铁系统计划不完善和不透明是捞取选票计划。

“他们不经善意商讨及设法共同完善推动整个计划，动辄恫言号召反对计划是罔顾人民利益的。”

“反对党不管大小事务都动辄恫言号召反对、示威游行，根本没有解决问题的意图，一切只为了煽动人民情绪，从中捞取选票。”

刘博文补充说，若只因为资料不够详细，就要号召反对整个计划是不理智的行为，“究竟是哪一方欲捞取选票，明显可见”。

大肆批评却未好好商讨

他认为，巴生谷塞车严重是众所周知的事情，而各造皆忙于寻找解决策略，相反地，反对党议员只会在政府推出计划后大肆批评，却从来没有好好商讨。

“不停的谩骂是无法解决问题的，号召反对计划的举动同样只会让计划处于胶着状态，对谁都没有好处。若反对党议员真的为民设想，就应该提出意见，让整个计划更为完善。”

冀当局能致力舒缓交通

刘博文指出，捷运施工期间，数公路将面临交通阻塞肯定让人民感到失望，因此目前塞车情况可谓严重阻塞，若情况再加剧，恐怕整个巴生谷在交通高峰期将陷入大型停车场的状况。

他也认为，人民希望当局可以智慧地减轻巴生谷居民多面对的交通堵塞问题，“除了既定的舒缓模式，人民也希望有关当局能够继续以各种不同努力舒缓整个情况”。

此外，刘博文指出，捷运环境评估报告指地下工程或带来安全担忧，可能出现的地面崩塌、水洞等。

“有关当局既已经存在隐忧，就必须做足百分百的安全措施和风险预算，以及抢救设想与演习。不管是事前或事后的计算与设想，都必须是最妥当的。”



http://www.malaysiakini.com/news/156065

mintnwl

其实最期望的就是不要建在鸟不生蛋的地方!!
为了将来更舒畅的交通,堵塞问题唯有忍一忍!!!
也希望不是白象计划!!

^SweetcaT^

不懂建好后会不会有人搭，通常开惯车的人都很懒惰搭车。+1
我家男人就是一个，除了搭去klia的那一辆rail之外，他其他的完全没搭过，因为他嫌麻烦。。。

我就非常支持搭公共交通的，可是马来西亚作出来的水准 真的 -.- 不是建在鸟不生蛋的地方，就是35不时给你坏一下~ delay一下~ {:3_84:}

希望可以好像香港新加坡那种就好了~

xy0204

“人民体谅捷运施工造成塞车”


革命之红旗 发表于 15-2-2011 20:21

怎么是TMN SUNTEX 才到 TAMAN CUEPACS。。
应该是Phoenix＞TMN CUEPACS＞ SUNTEX ＞BT１０＞ BTHO ＞Belakong＞。。。。
其实也不用每个路口都建一个站
才１km 多 又建一个站。。
suntex 和 BTHO 站根本不用建。。。省钱
他们可以用 Cuepacs 和 BT１０ telekom 站