吉隆玻不是给穷人住的！

blueyap82

                更新: November 24, 2010 17:55
涵蓋方圓20公里範圍
1+5地方政府打造大吉隆坡

獨家
報導：林淑慧
攝影：潘嘉威
（吉隆坡24日訊）政府將鑑定吉隆坡方圓20公里範圍內，1+5個地方政府，即吉隆坡市政局加雪州5個地方政府，打造大吉隆坡，作為我國經濟轉型的一個平台！
城市土地運用與交通規劃專家吳木炎指出，政府鑑定吉隆坡方圓20公里範圍內，進行大吉隆坡計劃，這個地理區域，是日后要發展我國經濟轉型的一個平台，因此必須進行關鍵改革和提升。
他接受《中國報》專訪時說，吉隆坡方圓20公里內的範圍涵蓋東南西北各區，包括東部的部分莎阿南及八打靈再也；南部的加影及史里肯邦安；西部的萬撓及鵝嘜一帶，北部的雙溪毛糯直下斯里白沙羅。
不反對設高檔住宅
“整體來說，就是整個吉隆坡市政局管轄範圍，加上5個雪州地方政府，即安邦再也市議會、八打靈再也市政廳、加影市議會、士拉央市議會及部分莎阿南市政廳管轄範圍。”
吳木炎說，當巴生谷被鑑定為讓外國尖端人才能夠立足的平台，他不反對在吉隆坡和巴生谷建設高檔住宅，以提供日后國際級專才在這裡居住。
他說，就要全面改善基礎建設環境，因當外國專才來到這裡，道路就變成了高收入者的專利，我們沒有法子讓普通收入且生產力低的人，把車駕到路上和收入高的人去擠。
“變成日后道路有限，因此僅讓願意繳付高費用的人使用，以英國倫敦為例，駛進市中心得繳付8英鎊（約40令吉），這是我們要面對的問題，所以政府要給他們選擇，如乘坐公共交通。”
國家關鍵經濟領域
朝向高收入成長消費
吳木炎指出，國家關鍵經濟領域（NKEA）是我國朝向高收入、高成長、高消費目標的主要策略，而大吉隆坡計劃，就是國家關鍵經濟領域其中一個領域。
他說，國家關鍵經濟領域注重于11項經濟領域如發展農業、工業、金融，確保資源獲充分利用，此外，還有一項區域發展，即發展巴生谷。
他說，區域發展在國家關鍵經濟領域扮演重要不同角色，要朝向世界發展國，就得有一個平台，一個管道，一般上，就是“大都會”。
擁足夠基礎建設
“因大都會是一個適合給予其他領域集中發展的一個中心點，加上國際化有關領域，就能朝向高收入的先進國。”
他說，國人擁有提供區域及國際性商業及服務的能力，惟那么多年來，我國豐富的天然資源、基礎建設、人力資源，尤其尖端人才，因沒有一個好環境發揮而人才外流。
“我國同時擁有足夠的基礎建設、通訊系統，給予國際區域能夠在大馬設立總部，但卻說不上很有吸引力，且我們沒有足夠的居住環境，讓跨國的尖端人在這裡居住，人才不如選擇新加坡或香港。”
他說，因為資源沒有充分被利用，出現資源管理浪費，所以經濟轉型計划（ETP）注重于好好管理資源，創造適合環境，讓不同的領域能匯集在一起發揮。
“這整個改革，我們必須要有清晰目標，就是2020年先進國，目標過后，就是擬定策略，即國家關鍵經濟領域，而巴生谷被鑑定被最適合金融、行政發展的平台。”
吳木炎：沒按照規劃進行
導致發展沒連接
吳木炎說，吉隆坡雖擁有資源，惟長久以來吉隆坡沒有按照規劃進行發展，導致一個地方的發展與另一地的發展沒有連接。
“如各地有發展中心，但各有各操作，沒有發揮一個大都會的商業活動，在新加坡的旅遊購物中心，遊客可以通過地底，直達五六個購物中心，但我們沒有辦法做到。”
因此，他說新加坡的人流集中，我們卻分散，在有資源的當兒卻被各自發揮，導致潛能有限。
“然而，為了迎接世界大都會的腳步，我們開始建設百層摩天樓，將吉隆坡的辦公樓環境推向更高層次，並符合國際跨國公司所操作的環境。”
舒緩交通須市民配合
興建綜合城市捷運系統是否能有效舒緩隆市交通，還得配合人民的思維。
吳木炎說，整個大吉隆坡計劃和經濟轉計劃，政府能給予全面配合，但要成功舒緩交通，人民就要與政府合作。
他說，即使擁有完善交通系統，仍然有不少人選擇自己駕車，不善用公共交通。
“人民為了方便自己，還在抗拒這政策，還是想要自己駕車，這方面的確要有所改變。”
惟他說，一旦整體的公共交通順暢，且達到符合人民需求階段，政府就要從另一方面實行提高應用私人汽車進入市中心的收費。
“收費才能改變人民，惟今天不適合，因為沒得取代，只要公共交通提升到一個能夠被人民接受，且對人民是公平的，人民也該對政府進行的努力，給予公平的態度。”
提升公共交通最重要
公共交通，是最明顯的關鍵改革和提升。
吳木炎說，大吉隆坡擁有現有資源，但卻沒有良好協調，沒辦法以一個比較大規模且系統性發揮所有，因此必須重新組合管理資源，充分發揮。
他說，在全面提升人流時，必須考慮到交通系統，因此政府採用綜合性的交通系統，即以大部分現有的資源，再配合綜合城市捷運系統（MRT），以達到一個全面的交通系統。
“綜合城市捷運系統本身發揮一個捷運及集運系統，容量比較大，把自己本身成為一個主流，一個干線，將其他的系統連貫起來。”
5分鐘就有巴士服務
他說，根據保守估計，公共交通能夠有效涵蓋大約80%大吉隆坡的地理地點，意味著，以后80%人口只要走400公尺，就能抵達一個巴士站、輕快鐵站或捷運站，同時不需要等超過5分鐘就可使用公共交通服務。
“一般上，從最郊外的地點到達市中心，只需25分鐘；從最北段去最南段，即從雙溪毛糯至加影，大概花40分鐘。”
吳木炎說，作為先進國，先要說效率，從離開家至工作崗位，必須不超過半小時，但在現在過兩路口都要費時30分鐘，這些地區沒人想要居住。
“有了含有3大主要干線的捷運系統，屆時哥打白沙羅、沙登新村、加影、甲洞、增江、孟加拉拉等80%部分將被公共交通涵蓋，其余20%是綠肺。”
他說，至于興建至新加坡高速快鐵系統則是連接世界大都會的做法，像倫敦去巴黎有直接的火車，而吉隆坡和新加坡也有很好的連貫關係。“再下來，可能直接連接去曼谷，這些都是區域連貫一個基本的需求。”

blueyap82

买国产车回家摆美。30分钟有巴士都谢天谢地了。

cellowei

如果他能够做到LRT， KＴＭ都不迟到的话，　我都偷笑咯。。。

darkwalker

20年后能做到一半的效果就偷笑了。

aquamax

5分鐘就有巴士服務

是算全部的站?没有等上一个小时就偷笑了...

勇者无惧

5分鐘就有巴士服務 <<<<<<<< 笑死我了

blueyap82

ktmb=烂！常二合一又不准时
lrt star=普通
monoreal=普通，买票时麻烦，可能要晒太阳或淋雨
lrt putra=好
当巴士多过私家车时。五分钟有可能。但不一定是要去你要的目的地。

Upgraded

PJ 也在里面 ？ 有没有搞错啊 ？那老人家要怎样住 ？

alexseowky

搞到民不聊生就有!!!!!!!!

yellowzai

听着先啦，嘴讲LP爽！这些话跟猪朋狗友喝茶吹水就能！

周星星同学

观望。。。。。。。。。。。。

tt5893

他们最厉害就是不停的制造笑话。。。。

luckyi

MALAYSIA BOLEH。。。笑死人。。。。

kimhorchan

道路就變成了高收入者的專利，我們沒有法子讓普通收入且生產力低的人，把車駕到路上和收入高的人去擠。

== 好一句！

味道的记忆

光用讲的是没有用的，行动最重要。有行动不一定会成功。

cs23wong

能够达成一半就偷笑咯。。。

littlecutebaby

道路就變成了高收入者的專利，我們沒有法子讓普通收入且生產力低的人，把車駕到路上和收入高的人去擠。

...
kimhorchan 发表于 26-11-2010 11:10 PM

那时我们这些普通收入且生产力低的人们往国外找工作时，他又说人才外流了

hoops4life

5分鐘就有巴士服務 :@
看到這句就知道吳木炎這條水沒有搭過巴士

cindy2297

还是废话。

mm26

会实现吗？