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165亿高速轻铁~
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耗资165亿，由槟城通往新加坡高速轻铁被列入大马经济转型计划。
时速可高达每小时360-459公里！是目前大马最快，最长的高速轻铁，
真的希望它能够刺激郊外经济发展之外，最重要能舒缓南北大道的交通及为人民带来方便。 |
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发表于 26-10-2010 12:56 AM
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看看就好，实不实行还不知道go。 |
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发表于 26-10-2010 02:53 AM
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这个计划比那个什么100层大厦好多了 |
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发表于 26-10-2010 03:47 AM
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根本就是a钱计划。目前人流根本撑不起这个成本。到时候年年要亏不知道几亿。把这些钱省回来买下南北大道更好啦。控制了大道收费就可以有效控制很多经济效益。 |
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发表于 26-10-2010 09:45 AM
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发表于 26-10-2010 09:49 AM
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你慢慢等。。。。。 |
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发表于 26-10-2010 09:56 AM
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你慢慢等。。。。。
deadman 发表于 26-10-2010 09:49 AM 
你慢慢等+1 |
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发表于 26-10-2010 10:01 AM
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165亿
真的会实现吗？ |
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发表于 26-10-2010 10:32 AM
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楼主 |
发表于 26-10-2010 10:54 AM
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发表于 26-10-2010 11:07 AM
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LZ别傻啦。。。
根本就是“A计划"
就算给它起好，我们都百年归老了啦。。。不然再跟你收费贵贵，看你怎么坐？然后政府再赔钱 |
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楼主 |
发表于 26-10-2010 11:11 AM
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根本就是a钱计划。目前人流根本撑不起这个成本。到时候年年要亏不知道几亿。把这些钱省回来买下南北大道更好 ...
马波若menthol 发表于 26-10-2010 03:47 AM 
如果你經常走南北大道你的看法可能會改觀～政府每年為了不讓人民加重經濟負擔，每年虧將近10億令吉給大道公司，為了不讓過路費提高而已。
可能你可以說政府買下來更好，可是設想下，如果政府真的買下了，那麼你能保證大道的維修跟路面情況會改善嗎？
政府需要顧那麼多東西，哪會像私人公司那麼的積極，加上這邊A一點，那邊A一點，到頭來你還是會把矛頭指向政府。
近來我國經濟需走向開放制度，讓更多的公司私有化，將才能讓外資流入我國，促進經濟效益。
再說最近南北大道連連發生恐怖命案車禍，相信你也知道現場的情景，觸目驚心。我朋友不幸涉及這場車禍，導致下半身癱瘓。
如果快铁計劃能夠實現的話，就能避免類似悲劇發生（至少能減低其風險）。
體諒那些在外州工作或求學的人吧，他們都很需要。 所以人流問題啊～不需要擔心。 |
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发表于 26-10-2010 11:36 AM
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回复 12# kianyap
之前的360亿鸡笼破的轻铁计划都还没看到任何的头绪，你相信那165亿的高速轻铁？ |
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发表于 26-10-2010 12:11 PM
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回复 12# kianyap
政府為什麼這麼喜歡賠錢，因為政府喜歡簽不合理合約給那些公司包賺嘛。。。陪的錢也是人民的錢。
為何政府發展鐵路這麼慢，也是因為這些大道公司著想嘛，如果多人用鐵路少人用公路，那麼過路費就少人給和破銅車就少人買了～
先不要說高速鐵路這麼先進，說說KTM就好了，每次遲到班次也少，搞好基本鐵路再講高速鐵路吧。 |
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发表于 26-10-2010 12:34 PM
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发表于 26-10-2010 12:44 PM
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 它们讲吧了...............
又不是第一次用这种办法a人.
通常会有两种结果
1.讲了过后几十年都未落实
2.工程到一半就放弃,其中吃了一大笔钱, 如bakun, PKFTZ, 新马大桥 |
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发表于 26-10-2010 12:45 PM
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发表于 26-10-2010 01:21 PM
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慢慢等字一个 |
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发表于 26-10-2010 01:40 PM
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如果你經常走南北大道你的看法可能會改觀～政府每年為了不讓人民加重經濟負擔，每年虧將近10億令吉給大道公司，為了不讓過路費提高而已。
可能你可以說政府買下來更好，可是設想下，如果政府真的買下了，那麼你能保證大道的維修跟路面情況會改善嗎？
政府需要顧那麼多東西，哪會像私人公司那麼的積極，加上這邊A一點，那邊A一點，到頭來你還是會把矛頭指向政府。
近來我國經濟需走向開放制度，讓更多的公司私有化，將才能讓外資流入我國，促進經濟效益。
再說最近南北大道連連發生恐怖命案車禍，相信你也知道現場的情景，觸目驚心。我朋友不幸涉及這場車禍，導致下半身癱瘓。
如果快铁計劃能夠實現的話，就能避免類似悲劇發生（至少能減低其風險）。
體諒那些在外州工作或求學的人吧，他們都很需要。 所以人流問題啊～不需要擔心。
kianyap 发表于 26-10-2010 11:11 AM 
kl的lrt就是弄得一团糟结果现在收归国营
说回块铁。拿中国的武汉块铁比较就好了，我在其他帖子已经有提过了。在中国比我们低劳工成本的地方。这么多的人流。为了勉强达到收支平衡。
最低等的车票=rm0.25/1km。也就是说pg--kl的路程你坐最cheap的车厢=rm80++。就算是既买的air asia机票也不过是rm100左右
。单单价钱，你认为会有很多人负担的起？高铁的维修费不是普通铁路可以比较的。根据武汉的数据，每年维修费用大概接近4亿马币，还没有算行政，工作人员等等的++的开销。要多少人流才可以平衡？难道到时候为了这样又来每年贴出xxxx亿来？ |
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发表于 26-10-2010 01:47 PM
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显示全部楼层
耗资165亿，由槟城通往新加坡高速轻铁被列入大马经济转型计划。
时速可高达每小时360-459公里！是目前大马 ...
kianyap 发表于 26-10-2010 12:42 AM
新加坡方面有同意咩 |
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